开手动挡就低人一等？老司机告诉你为何钟爱手动挡20年

很多的自动挡手动挡之争都与安全性有关，其实这得分两个方面：首先，说手动挡不安全主要是在操作的熟练程度上，还有就是档位与速度的配合要到位。还有一点是空挡滑行，自动挡是没有空挡滑行的，所以说手动挡空挡滑行不安全，确实是，因为发动机，传动都有制动的作用，如果空挡滑行的话就全部依赖刹车了。但这个是经验问题，在连续的陡坡，老司机都知道挂档下坡。与安全关系不大。

其次是在雪地，尤其是坡路。因为轮胎的抓地力小，一般来讲，扭矩越高，转速越快，就越容易打滑。但手动挡就比较好控制，可以用二档平稳起步。而自动挡也有雪地模式。所以说安全性上并不能说明什么。但手动挡明显更有可靠性，想一想，可以自己掌控的当然要有信心。

我个人认为，手动的优势主要有：1、裸车价 格要低、保养费用较低，2、在小排量方面的机动性和可靠性。虽然说很多人现 在的生活水平不在乎多掏一万几千买自动，但是，以五菱宏光为例，宏光月均销量能达到5万台，大家都看中的是它的价 格和实用性。价 格在4.78~6.98万，但Z近新上 市了自动挡车型，售 价区间为7.38~7.93，这样一对比，显然就没那么经济实惠了。另外，同一排量，只要不是新手，绝大部分手动比自动省油起码那么一个两个，这个虽然不是大钱，一年下来就有得算了。而且自动挡的经常要更换变速箱油，要知道换一次变速箱油少则几百，多则上千。这些使用成本，三五年，下来就可能是五位数，如果一个十万八万的车，不考虑这个成本那是骗人的。

下面是一个开了20年并坚持用手动挡的哥们@荔湾老杨写的：开小排量手动档（2.0以下）可以在路上给我足够的信心，什么时候加速减速用到什么档位，了然于心，特别是高速超车，大排量的自动档（3.0以上）不用说了，如果开个2.0、1.8甚至1.6（我相信这几个排量区间目前在中国至少占了一半。）自动档，要超个速度100的大客车或者大货车，真的有点提心吊胆，因为你不知道变速箱什么时候帮你“自动”换到低一档以达到增加扭矩减档提速的意图。谁若不相信，开个2.0的凯美瑞，1.4T的帕萨特、1.6的琪达或者捷达或者科鲁兹上高速试试。你可能会说我可以换到D3去，问题是大部分1.6、1.8的自动D3到了100公里基本就是声比力大，光听到发动机叫，速度上不去。液力偶合器限制了D3档速度继续往上，要继续提升速度，ok，用D档吧，高速上超车时间越短越安全，这是绝对的，如果人家旁边大客车或者其他什么车再来点油门，危险就来了，问题就在这里。当然，还有人会说我可以用手自一体的拨片，但是，手自一体的裸车价 格摆在那里，同时，太少的小排量配手自一体变速箱了，同时，就算你用拨片，转速/速度还是有一定限制的，不会像手动档来的那么直接，强制。　　你可能会问手动就不会提心吊胆么？告诉你，区别就在这里，手动档因为所有档位可以人为控制，五档超不了你我可以4档，实在不行奶奶的一咬牙三档6千转，速度达到150以上了，基本没有正常行驶的车超不过去，这就是手动档机动性的体现。

这位哥们说得真好，上面说到手动挡好并非想表达手动档有多么的厉害多么的有优势或者推 荐大家都买手动挡，只是跟楼主，还有千千万万用手动挡的朋友说，手动挡的车并不比别人的差，甚至，在某些方面可以更强。也并非掉档次。Z后还得跟楼主说一下，并非所有人都适合手动挡：1、在一些多线城市，小镇，乡村，建议可以选手动挡，楼主的地适合。在大城市，红绿灯多，塞车严重，除非确信自己不怕脚酸，不建议手动挡。2、略懂机械和汽车传动知识，玩游戏打怪级别高，会秀操作者优先。如果楼主满足这条，建议买手动挡。