据说市内开车，带T鸡肋是吗？

冒得车，顶下。

防加塞的时候就知道区别了

呵呵 你把个T想的几牛逼额！

我一直不理解家用车为毛要T，涡轮就是给下赛道的车压榨发动机用的，家用车搞个涡轮只是增加后期成本，省油？不见得，提高动力排量才是王道。

室内低速本来就不节油...带T起步快啊..可是那更废油

小排量带T是市内神器，2000转就能到Z大扭矩了。

自然吸气一般要4、5000转才能到Z大扭矩，但是蛮多人舍不得踩到这个转速。

速度上了100以后就要看Z大马力了。

本帖Z后由 kinkon 于 2015-3-8 15:01 编辑

装13的那些话也就不说了 因为那也都是网上看来的 只有错买的 没有错卖的 一句话 贵有贵的道理 何必纠结带不带T 有钱就上个T的 纠结价格的就搞自吸的 那些嚷嚷这不好那不好的多半都是买不起的

涡轮增压是趋势，节油环保。现在不同于以前的涡轮增压技术，没有后期费用比自吸高一说，自吸车发动机声音小，开起来平顺。涡轮增压起动快，发动机声音大。总的来说各有优缺点，看个人喜好！

市内确实没啥用，我的1.4T高尔夫，还是手动的，在三环外跑的爽歪歪，进三环了就感觉跟个蜗牛没啥区别，不过起步切线超级快，爆发不是瞎说的

提前介入的那种确实起步加速都迅猛。但是发动机温度会升高。尤其是小排量发动机，长时间这么压榨动力，我个人觉得保养费用会比自然吸气的高。再就是，涡轮增压器的工作寿命比发动机短一半。这个也会影响到今后卖旧车时的售价，买回去不久就要换增压器的话，出价就不会高的。

舍得给油 ，其实差不多。车子轻的小的，就有优势。

好，不错啊

也不一定

宝马和奔驰的涡轮现在1200转能介入 市区内一样给力

冒得办法，为了节能减排又不能失去动力就只能大力推广涡轮增压的发动机，但是现在很多涡轮增压发动机的扭矩迸发转速都在2000转以上，加上很多变速箱的设计不会在2000转以上才换挡，导致这个涡轮增压的介入并不直接，也就是说很多人买了涡轮增压发动机，在市区用跟小排量的自然吸气区别并不大。

有钱就搞，冒得钱就不搞

带T很实用，起步快那么一秒也许少等一两个红灯，绿灯黄灯倒数可以加速，跟的士拼速度的时候就晓得好处了

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