其实可以推广运用“单控式车辆制动装置”、“前导中心阀位控制式集成总泵”发明专利。先期汽车结构设计较落后，制动与离合器控制均为拉杆式，故而只能分离而设计成“油门”、“离合”、“制动”3踏板系统。现代汽车均改成了液压控制，这种液压控制方式就可以将离合与制动由一个左踏板来实现控制，即左踏板前行程控制离合器、后行程控制制动器。故它比自动档的液力变扭器，成本更低、耗油量也更低，且比液力变扭器反应快、操控性好，两踏板系统由于分别由左右脚控制，勿需切换，所以不会踏错踏板，且两踏板系统还可有效降低腰肌与腿肌的劳损。
所以现在3踏板系统的车我越来越不敢开了，谁又能保证我不出现，某时刻那一分钟的晕头现象的偷袭出现。
