今晚八点雄楚大道差点一辆小车成了一辆大车的肉垫子，红色轿车抢时间左转掉头，当时对面一辆水泥罐车车速很快，水泥车已经鸣笛警示，轿车还是任性的冲，结果轿车冲过去了当时头不能掉转，路不够宽，车身横在路上刹住，车头很安全，水泥罐车也在距离红色轿车大概四十公分左右刹住了，估计大车师傅要吓死了，好惊险，不然红车屁股整个就没有了

IIHS是属于保险协会的，利益决定他们不会偏向汽车厂家，统计的是事故生存率，历年那么多事故，什么类型的都有，谈操控谈测试谈理论什么都没用，人家那都是来现的，是有事实依据证明的

车重安全性强是有一个前提的，就是重量都用在了车体结构上。在这个前提下当然是重的安全性会好一点。

但是很多所谓的车不过是铁皮加厚一点，发动机用铸铁的，这样的重量对车身安全性没有任何加成。相反很多豪车，用的都是钛金结构，车非常轻，但是安全性也足够高。所以不能脱离车身材料和结构一味只看车重。

况且我也一直强调的是在同级别的车中安全性。你发的文章里面也没有否认这点。如果是跨级别碰撞，如果小车还能撞赢大车，只能说小车真的是神车了。日系车皮薄，在小事故小碰撞中比较吃亏，修理费相对会高一些，这个我在以前的帖子里面也说过。但是我还是坚持认为在同级别车中，日系车的安全系数绝对是靠前的。

要说测试的数据有没有用，我只想说厂商都是根据这些测试的数据来改进自身产品的安全性。至于你说的周围的经历，网上是有很多日系车被撞的很惨的照片。但同样也可以找到很多别系车被撞的很惨的照片。这能说明什么。只能说明在速度高到一定限度的前提下，任何车的安全性都只能听天由命。

安全驾驶才是王道，把命放在厂商身上不如自己认真把握。非要说自己不撞别人，别人也会撞你，那确实没办法了，认命吧。因为走在路上也可能被车撞，或者被天上掉下个什么东西砸着。

谁能告诉我米国的思域和伊兰特有多重，和大陆的安全部件到底差异在哪？

另外为什么厂家和各安全测试机构没有直接把车重划归为重要安全指标了？

求真相，求达人。

你的观点里有对的，但是不能完全苟同，结构当然重要，但是重量不容忽视，豪车就是比普通车普遍要重，文章举得例子：混动车型在车重和油耗的矛盾之间取得了更佳的平衡，

不过综合此前提到的观点，电动车以及混合动力车型确实是未来发展的方向，因为这类车型由于电池组、电动机部件的重量将提升整体的车重，这样可以提供额外的安全性，而且由于是节能型的动力，这样的重量增加并不会影响Z终的燃油经济性。并非是混动车的结构相对而言更好。

呵呵，看图说话。今天不是有法拉利和兰博基尼车祸吗？不知道的可以自己去网上搜搜看吧。看看你在自己帖子里大力推荐的车子是不是比它还重。按你的理论分分钟秒它咯。

当然，其实这个图说明不了什么问题，因为两个车档次差的太多。要说明也只能说明贵的车安全性就是好。贵在材料和结构好。

所以也正好是我说的同价位附近，同类型车比较才有意义。要不你可以拿你推荐的车撞撞我推荐的翻斗车试试咯

我很好奇，我大力推荐什么车了？可否截个图我看看？你这样造谣你家里人知道么？还有，你何必玩这种强词夺理的小手段呢？呵呵，按照你的理论，几百万的法拉利安全性轻松秒杀80万的悍马H3，恩恩，大师你太牛逼了。。哎呀，我不该学你这种强词夺理的口吻，罪过罪过，抱歉抱歉，我肯定不会阻止你选择又轻又小的日本车的，你说对么？我靠，我怎么又学你造谣了。。毕竟你明面儿上没有强行推荐日系啊，对不住你了。。。 呵呵，本帖的目的只是给坛友们多一点的参考，多一点的选择，如果对你心理或者钱包造成伤害了，拿还真是很抱歉。。。再次道歉！~晚安！

本帖Z后由 双生裟椤 于 2015-4-12 23:39 编辑

这是按照你的逻辑思维来的嘛，不设前提条件，随便2辆车就可以比较。你也知道两辆车价格差距太大不比较啊，那大车撞小车明显占便宜的也都不在一个价位啊。同级小车互相碰撞的安全性你咋不说了。我是比较倾向日系啊，因为我觉得20W以内日系车性价比高。我自己也买日系啊。老百姓买车不就是图个性价比高么。当然我也承认日本车有很多缺点啊，本来就车无完车。每个人都有自己喜欢的车，为自己喜欢的车说点好话也无可厚非。

我是看到你把我很久以前发的帖子顶上来，还付了这个链接，以为你想争论一下嘛。既然这样闭嘴好了，以后你的帖子我回避OK。

至于说你大力推荐的什么车，相信别人看了你的历史发帖，就都会知道的。

都准备睡了，没想到你回帖这么快....你看你看，一不小心你又强词夺理了，我要表达的观点都在这篇文章里面了，相信群众的眼睛是雪亮的，你有没有强词夺理你自己很清楚吧？当然，我是大力推崇这篇文章的，至于你看不看得上这篇文章我也没兴趣干涉你，是吧？你有不同意见，欢迎你写一篇类似的学术性文章来反驳呗~别说同级别车重更安全，就算你级别高一级，车重也是极其重要的参数。睡咯！~

我看以后汽车也别分ABC了，Z好和拳击或者举重一样按公斤划分，你家买的啥车呀？3吨的，刚刚的。这多带感。

不是所有的回帖都是给楼主看的

安全驾驶才是根本。车子速度超过80码以上的的碰撞都像纸糊的。所有安全碰撞测试速度都没有超过80的，正面碰撞的安全系数比25%的高

内容被自动屏蔽

(⊙o⊙)

什么时候谈论车是否安全“不看碰撞实验”看“车祸现场”了呢？

这是否就好像说：

别整那些实验室数据了，直接告诉能搞定挖掘机嘛？

数据才是所有的根本，没有碰撞实验，依靠路上的车祸现场（其实也是一个重要的数据来源）外观，

呵呵，越是销量大的车型越吃亏。

基数大啊。

SUV对比小车，就好像SUV对比卡车一样，

没有可比性。

lz你至少有一个是正确的：

马路上强者胜，所以SUV安全系数也不咋地。

悍马后八轮才是王道！！

看《速度与激情7》的时候有一幕，几个主角的车子连接在一起了才去撞那个大车子，说明了什么？撞车拼重量啊。

学习来了~

小型车的安全只能是跟同级别的比，当碰撞对象是大型车辆时，根据动量守恒，质量小的一方肯定吃亏就好像小学一年级的打架高手跟高中三年级的普通孩子打架，谁会赢？

本帖Z后由 笑啸 于 2015-4-13 11:48 编辑

综上所述，楼主说了一个常识。其它的什么也说明不鸟。