再来看哈鬼子造车

嘿嘿，不光日本如此做，看看美系德系，也不乏省钱办法啊。只有自己把车做好了，别人才会把好东西卖给你。

看谁还敢日本货 雷死他

日系车，卖到欧美的，级别和卖到中国的确实不一样，别人丰田出口到美国的叫雷克萨斯，意思就是出口美国的豪华车，但是要卖车给中国，丰田犹豫了，结果小平同志选了大众。大众也拿老掉牙的东西忽悠了中国人多少年了，美系为了成本，轮胎都可以用包老大的，直接威胁生命安全，翻车了你有30厘米的保险棍子也没用。国人还是自强吧，抵制不是好办法，学习追赶，沟通交流，才是正确的路！

想起80年代，武钢引进日本的钢铁设备，别人把钢厂建好了，我们满心欢喜，想要把图纸资料等保留学习，准备仿造的时候，鬼子把资料全部销毁，带不走的就烧掉，也不留给中国人学，以后中国人的设备出了问题，或者要改造，还是得找日本人，还得交大把钞票，德国也是如此，美国更是如此，说白了，不是抵制谁就是爱国，爱国要落实到自己的实际行动中，落实到工作中，好好干好自己的活，干好了，别人自然就会尊重你，不然，要靠别人发展技术，只能永远落在人后。

本帖Z后由 古德白 于 2010-9-29 19:25 编辑 ]

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对，不过我觉得国内现在很多人的情绪已经过头了，抵制日货其实没有必要，学习日货反而更加重要。要说侵略，俄国美国德国都对中国干过，要是为了所谓民族情绪抵制，全世界都抵制完了，难道要关门玩自己？抵制日货要选择时机选择品牌，比如在日方Z强硬的时候，抵制像三菱这样的带军工背景的日本企业，给日本明确的信号，但我们平时需要用的物品那么多，日本好货还是不少，没必要抵制所有日货，没必要时刻抵制日货，毕竟日本有很多值得我们学习的，全抵制，等于关掉了沟通交流的大门，闭门造车是无法进步的。师夷长技以制夷才是合理聪明的。

现在造车还谈什么技术？学习日货偷工减料？学习他用牺牲安全换取成本优势？那a3同样10w的价位为什么a3安全性好列？真正要学的是对待消费者的态度！

如果当初没有以为三菱车主的一再坚持，是不会出现召回制度的，

日本车往往都是些在你看不到的地方做手脚，钢板，刹车，防撞钢梁，这些你不拆下来根本就看不到的地方，然后花点小钱在所谓的外观，内饰上迎合你！

对待别的国家的出口的都是好质量的，tm中国的就可以差些！不说多的你在网上搜飞度你就知道了，日本本国产的在encap的测试是五星标准，注意是encap，明锐encap都只有四星啊！再看国产的能有这个标准吗？

不说德国或者欧系车怎么怎么的，但是别人办事讲究的是严谨的态度！算了也不想说了，原来看么司马六啊，思域啊都蛮喜欢，后来真的一看车，你就不会选他们了，从底盘悬挂到发动机变速箱，从钢板厚度到安全性配置，不要跟我说么司日本车省油，真正省的是驾驶技术和经验，是安全，毕竟生命才是第一位的！

脑子有问题····

好，我有问题，我看你心理有问题

就看你是卖日产的撒！

我既开马6，又开思域，我觉得没有说的这么严重，日车质量还是有口皆碑的，反而是一部分新手或者不开车的再说。另外，别迷信欧货美货，欧货美货省钱的办法也不少，我就不一一举例了。

ri BEN gui 鬼子！～！！！！！

抵制日货,抵制到底.

草TM小日本.

凯美瑞直Z高降4W,Z便宜的才16W多点,老子都不买.

俺的车不吸能！

日本车就是这样 你看不见的地方能省全省了。这是事实，有些人不愿意承认罢了

现在国内造车虽然都在省，但是也有50步跟100步之分，确实很多人说日系质量还凑合，那是因为觉得日系质量不凑合的车主可能已经开不了口也打不了字了

支持一下楼主。爱国确实要落实在实际行动中，干好自己的工作就是爱国，同样在有可以替代日货产品领域尽量不买日货也是爱国。

小声问哈：楼主开的啥品牌的非日系车？

s h d z skoda

有些国产车其实还是很好的