什么才是真正的越野车

同时具备以下标准中3条或3条以上的就可成为越野车

1，非承载式车身

2，前硬轴非独立悬挂

3，后硬轴非独立悬挂

4，分时四驱（或全时四驱带嵌入式机械中央差速锁，个别锁止能力超过80%的机械式LSD也算）

5，前桥嵌入式机械差速锁（个别锁止能力超过80%的机械式LSD）

6，后桥嵌入式机械差速锁（个别锁止能力超过80%的机械式LSD）

7，越野加力档（低速四驱档）

机械式LSD区别与靠对打滑车轮进行刹车的电子LSD，本质不同！机械式LSD又分为扭力感应式（即托森差速器，锁止能力不超过75%），螺旋齿轮式，黏性联轴节，液压多片离合式（黏性耦合式），电磁离合式，轨道滚珠式等。

而从其功能上分又可以分为：1WAY、2WAY、1.5WAY三种。1WAY的LSD是指限滑功能仅在加油时起作用的LSD，比如扭力感应式LSD；2WAY的LSD不仅在加油时起左右，在减速刹车时同样会发挥性能的LSD，两种离合器式LSD都有2WAY形式的产品；而1.5WAY的LSD就是在加油时起作用，而在收油时的效果位于1WAY和2WAY之间的一种LSD，比如螺旋齿轮LSD。

另外一辆车的通过角，离去角，接近角，离地间隙，对油品的适应能力，野外恶劣环境下长期使用的可靠程度（而这些正是那些越来越高级复杂的豪华越野车所不能适应的）都决定了一辆四驱车是不是真正的越野车！

比如在我们新疆的戈壁滩上，一辆12万的吉姆尼坏了，你拿把扳手敲打敲打，就可以把你带出戈壁滩，可如果是一辆200万的路虎揽胜，你只能打电话（如果有信号的话）到4S，然后4S会告诉你，你得把车拖回4S店，用电脑检测才能知道坏在哪儿了（让狼群来帮你拖车吧），侥幸活着回去后还得等配件啊。

用以上标准来看：

本田CRV是人类历史上Z弱智的四驱系统（单一的粘性联轴节）

丰田汉兰达的三个开放式差速器决定了只能在铺装路面上提高操控性，越野和CRV一样

路虎揽胜，奥迪Q7，宝马X5等只算纯粹的SUV

而三代，四代帕杰罗（V6，V7，V8，V9系），长城哈弗等算是入门级越野车

而揽胜运动版，发现，途锐，卡宴，奔驰GL,ML，等则是穿着高级运动服在健身房里张牙舞爪的猛男

而丰田陆巡，FJ（普拉多，四信使，海拉克斯），尼桑途乐，铃木吉姆尼，悍马H2,H3,吉普大切，牧马人撒哈拉，指挥官，一代，二代帕杰罗（L系，V2，V3，V4，V5系）等则是土生土长的野孩子

而牧马人卢比肯，悍马H1（托森差速器，还有轮边桥式减速器），路虎卫士（要选装前后差速锁的，不是标配），奔驰G，北京吉普212，2020系就是Z牛B的人猿泰山级！