我认为，城市轨道交通代表了社会的进步，它就是城市的名片，代表着这个城市的发展。
在深圳的时候，我住在岗厦，只要出行，如去漂亮的世界之窗，繁华的东门，去火车站，只要有地铁到达的地方，我只坐地铁，因为坐地铁比坐公交舒服。
手扶电梯下到地下，感觉一阵的清凉，买票，进站，候车，车门打开，车门关上，坐下，一切都是那么的顺利而自然。
于是就养成了坐地铁的习惯。
后来，来到了武汉，武汉也有了轻轨。
于是上下班，也坐了轻轨。
武汉毕竟不如深圳有钱，即使轻轨在深圳的地铁后好几年才做成，但各方面都远远落后于深圳。这就跟美国人几十年前都上了月球，中国到现在还在发展卫星探月一样。
武汉的轻轨确实是很不尽如人意，经常受到群众的漫骂。
1、不论是哪个站，在上站买票的时候，都是需要走上楼梯的，这些可能是武汉的经济与深圳的经济差距造成的，不能怪武汉的ZF。
2、买好票，可以乘坐扶梯上到候车的地方，但是经常（我遇到好几次），扶梯是停止的，只得一步一个台阶地向上走。这些也不能怪武汉的ZF，毕竟中国人是节俭的，停几次电梯，可以省很多的电。
3、上到候车处，可以感受到很宽敞，没有一丁点的压抑感，因为毕竟属于室外的。但是就是感觉到在夏天的时候，汗水不停地往下流，地面温度达到50度，冬天的时候，应该是感受到寒冷刺骨。这些也不能怪他们，毕竟中国人没有钱。
4、上了车，你会发现，中国不亏是世界的人口第一大国，车内Z多的地方可以达到每平方米站着九个乘客，每个扶手可以扶五只小手。人与人之间的关系，可以在车厢内拉得很近很近……而这些你都是在其他的城市很难得体会得到的，或是不是经常能够体会到的。这些表明，武汉的ZF做的很好，武汉的人的低碳观念很重，环保意识很强。
5、车开关门时间不一样：每一次坐车，你都会感觉到站与站之间的停车时间不一样，有的长，有的短；或是同一上班时间，站与站时间不同，或是不同时间，同样的一个站的停车时间都不同；或是同样时间，同样的站，停车时间都不同……这种停车时间让你摸不着头脑。停车很是随意的，车外没有人了，车还停一分钟，车外很多人，车门却提醒要关了……我做过一次统计，停车时间在20秒到75秒之间不等。现在打死我都不相信，从起点到终点，以前报道的54分钟现在还能不能到达？反正我从古田三路到友谊路，以前轻轨全线开通的时候为18分钟，现在变成了22分钟，当然，有时为20分钟，有时为19分钟。还有一次达到了30多分钟，那一次是车辆中途停车的原因，为什么停车，我不知道。
6、电视成了摆设：我不知道有多少人上车后一直看电视的，反正我是。我很感谢轻轨里面挂了很多的电视，为此武汉电视台还成立了地铁电视这个频道，花了不少钱吧。因为我每次都是挤上车的，没有坐位，只有站着，站着不看电视，做什么呢？又没有人和我说话。但，电视基本上成了摆设，有几个人能够听到电视里面的声音？电视没有声音，基本上就没有了吸引力，没有了吸引力，还会有几个人去看电视呢？所以，今天坐轻轨的时候，车厢内的电视，根本就不开了！
7、车与车之间的电视里的时间，车与站台上的时间都不相同。你站在车厢里，看对面停的车里的电视上的时间，你会发现两辆车的时间不一样，你看车厢里的电视的时间与站台上的时间又不一样。我没有去验明，站台上的时间与买票大厅里的电视里的时间是不是一样。有心的朋友可以看一看。
8、轻轨常“与地面失去联系”，有两次都被报纸报道过。而且是一个月内两次。其实，不只两次，有好几次时间短的都没有报道。或许是报纸认为，天天都报道同样的新闻，没有意义，就没有再报道了。
9、轻轨停车开门的方向不一样，据说有两站是从左边下车的。不知道当时为什么这样设计，可能是与建筑有关系，但是就不能解决么？或者当时都可以设为从中间向两边上车，或是从两边向上间上车啊。为什么要建成这样呢？Z开始的时候，轻轨也没有提醒是从哪边车门下车，后台经网友们提议后，才在广播里面发下车出门的通知。
10、轻轨站没有厕所：我不明白，这些是当时设计的时候没有想到呢？还是故意这样的？就和车厢内故意不放垃圾箱一样？是不是因为轻轨站的面积太小了，没有多余的面积来设计两个厕所？那为什么只有几个人的“办公室”就那么大呢？记得当时的武汉晚报好心记者为这个厕所的事情，还做了一个指南：要下车后怎么样走，走到哪个学校或是超市里去上厕所。真感谢那个记者，我们得每天将那期的报纸带在身上！不过，现在古田三路有了两个厕所了，不知道其他的站里有没有？
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