为什么大家都爱坐快车

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哈哈哈 我也觉得 快车比的士便宜 还好叫。。。我现在用滴滴就是叫快车用滴。。。

2楼的不闹眼子啊

快车是对出租车行业的Z大冲击，出租车唯有变革才能应对，真心希望的士师傅们能有负担降低的那天。电招系统利用率不知道还有多少？为什么不能将打车软件系统整合进电招，让它不再是摆设。

以上几点都赞成

现在的的士还有多少是车主在跑，白班200晚班100的模式现在应该进入到天花板了，再涨的概率非常低了，为什么呢，是因为快车的冲击，也就是这样现在整个行业负担费用的预期都是向下了，我想这大概就是快车的功劳吧。真正触碰到这个行业的灵魂利益了。

快车模式还能坚持多久？实际上的士师傅的春天真的快来了。快车目前如果没有高昂的奖励是无法维持的。全职跑快车的都应该能感受到在低奖励的时候快车实际是亏损的。来算个帐，从江汉路到古田，按10公里算，如果快车的油耗在8个油，那么快车一公里的成本为5毛2，如果回来是空趟，你觉得能赚多少？

所以的士师傅们的努力的方向在哪？如果不借快车带来的改革源动力来思考如何增强自己在市场的竞争力。而是靠各种手段打压对手，注定是被淘汰。想想余额宝带来的银行冲击的案例吧。

是银行把余额宝灭了，还是自己改革了？

说的好

快车师傅如果遇到执法，应该冷静面对，积极配合执法，如果遇到拦车，除交警外的任何人，可拒绝开门，并第一时间报警。如果执法人员强行进入，也是第一时间报警，并拒绝回答任何问题，等JC来了再说。也就是一切按照流程来，交警是查车的，JC是办案的，运管是开罚单的。举个例子，法院只有判决权，但不能抓人。不幸被罚后，电话给软件公司（没被抓也可试试），说明情况，看软件公司如何处理，因为快车师傅每单都要缴纳一个5毛的保险费，这个保险是做什么的呢？

便宜

我搬个板凳坐看坛子里哪几个著名的挺的士ID赶来与楼主论战

都这年月了还说专车好，有能耐一辈子都做专车。嗯，楼主等着接招

谢谢你！希望的士和专车以后都赚钱钱！和平共处，谢谢你的理解

现在专车很多不敢跑吧！抓的有点狠！触碰了垄断集团的利益！

终于有个明白人了

伙计说起来容易可做起来。。。。