本人注册了快车和顺风车，滴滴跑了7单，顺风车跑了100多单
因为补贴以及顺路单较少的原因，顺风车基本没怎么接了。
对于私家车接入平台，个人觉得迟早还是会像的士一样会被滴滴抛弃的，滴滴开拓市场首先从的士开始，然后私家车，通过补贴吸引大批车主进来，既开拓了市场，又打了广告，培养了网络打车习惯，团结了一切可以团结的力量，生生挤入打车市场。后期，条件成熟后，切断私家车接入口。发展自营车。成为合法专车公司。
我们仅仅是该平台的开路人。
个人观点，互相讨论
占个位置
应该是这个趋势，以后的补贴会越来越少～
抛弃了私家车 不又回的士老路克了
自营，但可以做到投诉与评价系统有回应，这点的士目前做不到
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不光是少，到后期可能会单向补贴乘客
其实，滴滴一开始就下了一盘很大的棋。
互联网时代！互联网时代！互联网时代！
重要的事情说三遍先。
滴滴烧了这么多钱，难道只为了开个出租车公司？
成百亿的风投进来，图的什么？打车不要钱吗？
互联网时代，Z重要的是什么？是大数据，是用户数量。
成千上万的用户和车主注册，滴滴知道你的性别年龄车型行车路线甚至消费习惯。能做多少事？能赚多少钱？
广告、活动、周边、定向增值服务，这是直接的赢利方式。
支付方式、保险、现金流，这是滴滴背后的金融帝国。
别说补贴了，电动车普及后免费乘车都是有可能的。
私家车的Z终趋势就是降低运营准入门槛后合法化。
本帖Z后由 saitoya 于 2015-8-17 13:23 编辑
意图越来越明显，只要不是专职跑这，关系就不大
分析的有道理，比我分析的上了另一个高度
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自营专车的话 价格太高 坐的人会少 乘客自然又会流向的士 看看现在冲击 的士收入的不是专车 而是快车和顺风车就知道 除非未来嘀嘀成立的专车公司能把价格降低到快车和顺风车水平 不然。。。
私家车终归没有被合法，非营运的标签没法撕掉啊
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未来如你所说 成立嘀嘀专车公司 如果成本降不下来 价格无优势 绝对又回到过去的士模式来 
这也是没办法的事
等着看吧。。。
打车市场就应该按等级来分。
高端的用专车，价格高服务好有面子，主要靠预约
一般的用的士或者快车，价格适中，适合大众消费，这一档有的士和快车的竞争（前提是的士还能发挥一点竞争力），靠实时拦（叫）车和预约
Z后是上下班的顺风车、拼车，这个不以赚钱为目的，纯属为车主分摊油费，为乘客节约时间，靠预约
等到滴滴的自营车上线，估计会砍掉一部分私家车
补贴好少，1块钱也发
顺风车其实是个好东西，很多车主与乘客几乎没看合乘协议，导致基本没按照自己的意思来的
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