许久不回武汉，这次回去看房发现小区里面到处都是车道和停车位，以后老人和小孩还能不能在小区里愉快的玩耍了？说好的人车分流呢？！！”平安光谷春天购房群里业主小刘的一句话引起了很多业主的共鸣。“原本该建绿化的地方现在都变成了新增加的车位！”“绿化减少了，车位增多了安全环境都得不到保障！”。为何突然增加地上车位，这根当时买房所说的人车分流完全不符。私自更改绿化建车位究竟为哪般？这个情况又该如何解决？
现在你随便走进一个小区售楼部你都能听到人车分流的介绍，然而事实却并非如此！人车分流一个方面是车型入口和人行入口完全分开，另外一个更加彻底的就是小区内部无地面停车位或者是极少量的地面车位也是为了满足外来车辆临时停靠的。但是就武汉目前来看，真正做到人车分流的小区屈指可数。其实早在14年武汉市人民ZF通过的《武汉市建设工程规划管理技术规定》中就有关于车位配比的新规定，一环与二环之间，车位配比是0.9个/100平方米建筑面积；二环与三环之间，标准上升为1个/100平方米建筑面积；三环外则是1.2个/100平方米建筑面积。
“许久不回武汉，这次回去看房发现小区里面到处都是车道和停车位，以后老人和小孩还能不能在小区里愉快的玩耍了？说好的人车分流呢？！！”平安光谷春天购房群里业主小刘的一句话引起了很多业主的共鸣。“原本该建绿化的地方现在都变成了新增加的车位！”“绿化减少了，车位增多了安全环境都得不到保障！”。
为何突然增加地上车位，这根当时买房所说的人车分流完全不符。私自更改绿化建车位究竟为哪般？这个情况又该如何解决？
平安光谷春天位于光谷一路，小区分为两期开发且自带商业，临近地铁和医院，并且还是精装修的房子，自开盘以来受到的关注度一直很高，平安光谷春天建筑面积约为30万方，自14年开盘以来，价格一直比较稳定。
业主陈女士对笔者说到：“当初看沙盘图和介绍说得是绿化35%，但是就现在小区的样子真心不知道这个35%的绿化是从何而来的，屋前屋后都是停车位，这哪里是小区里建车位啊，简直就是停车场上建了几栋房子。小区里人车不分开，车位车道到处都是，孩子老人在小区里安全都得不到保障了，环境自然的就不用说，这真正的很让业主心寒。“
笔者还在某论坛看到相关问题的爆料，平安光谷春天小区此前还因为房子漏水问题引起了广大业主的不满，这次车位问题再次激发了矛盾，此前一众业主来到了平安光谷春天营销中心weiquan。
“开发商一直不给说法，我们也不能吃哑巴亏，我们花钱买房肯定不能就这么忍着，这个问题不得到解决我们是不会罢休的。”业主小刘表现的十分的气愤！
就车位问题笔者致电售楼部了解到：新增地上部分车位是为了通过验收，验收完成之后这部 分新增的车位将会恢复成绿化带，请业主可以放心，一切都将以合同和交房标准为主。
笔者也在某论坛看到了一个疑似官方回复的帖子，上面也是这种说法。
对于这种私自增加地上车位的做法，大部分业主表示不能理解和原谅，而对于这一份不是官方回复的回复，业主们纷纷表示，就算你的车位通过验收了，那么绿化面积也大大的缩减了，而且对于后期可否真的恢复绿化用地也表示怀疑。
据笔者了解，平安光谷春天之前有过以此规划调整，调整后的规划图上看地上车位比调整前增加了50个，绿化率也做了相应的调整。
但是这次新增车位并不在调整规划的范围内，而是在规划外无故增加的。其中新增车位围绕在7/8/9/10号楼周边。
据相关数据显示，武汉大部分小区车位配比并未达标，随着生活水平的提高，对车位的需求量也会逐渐增大，而因为车位问题激发的矛盾也是层出不穷，笔者以为，这种时候开发商要做得绝不是逃避问题或者是为了应付验收做出各种奇葩的举措，而是要按照要求脚踏实地解决问题，在车位规划上进一步的完善和改进。而对于购房者来说，购房时要有长远的预想和打算，把车位配比和规划作为购房的一个考量指标。
维权到底
