独立悬架和半独立的区别

凯越也是独悬，然并卵？

良心话。。过弯侧倾大不大跟民用级别的悬架结构不大。。。主要是调校上的结果。。。

如果你愿意为过弯侧倾小买单。。那平时过个小沟小坎必然会比较的颠簸。

法系车也有一堆非独立或者半独立过弯稳稳的。。。RCZ嘛。。

没必要纠结这个。。。极限过弯对于民用车来说就是笑话。。。。安心好好开车就好。。其实大部分过弯侧倾也就是你坐在车里的人觉得别扭罢了，其实离所谓车辆极限还早得很。

差不多

eps可以修正吧 这回英文说对了

我前后独悬，然并卵，减震软过弯必然侧倾，你可以考虑换绞牙减震，过弯妥妥的，但是路面不平的话就要菊花残了

是的，不光看硬件，还要看软件调较

我对的车是独悬，过减速带硬的像么事，主要还是看调教，试驾Z重要

地盘也很重要，英朗也是独立悬挂

凯越是双连杆独立悬挂，和多连杆独悬不能比

还是多连杆独立悬挂好，就是贵了点

我表示通用B级车以上含都是多连杆独立悬挂

至于什么大众就不好说了

加防倾杆

呵呵，卧槽！

408的板车算是Z好的非独立，比我的多连杆好多了。

看经济条件吧，毕竟价格还是有差距的。

英朗是瓦特连杆吧！独悬理论上比板车在走烂路的时候要舒适些，然并卵～独悬一般会占用后排空间～看楼主怎么取舍了

上面有人说凯越，那也叫独立，紧凑车独立的新福，昂克塞拉，速腾，明锐

发重了，怎么删除啊

本帖Z后由 woniudelu 于 2015-9-16 19:21 编辑