看了一晚上的液力变矩器原理，有俩问题请教一下

第一个问题，刚性连接因为车轮不动发动机转速太低导致熄火，就跟你踩刹车不睬离合是一样的道理。

第二个太专业了，不懂。

想到另一个问题，以前小时候看气功大师表演拖着汽车不让它动起来，发动机使劲吼，车后面冒黑烟就是不动，原来都是放在空档骗人吧？当年那么多老司机怎么没一个质疑的声音呢？

第二个问题，如果是在D挡熄火的情况下推车，动力反向传递应该是有的，但传递效率远比正向传递低，不足以带动发动机，这个低效率我认为主要是导轮的设计造成的。

1、手动挡，动力从发动机输出到变速箱中间还有个离合器。离合器中间有个片。出现你那情况的时候会磨损离合器（非钢性，软链接），只要油门给的足，不会熄火。你可以理解成AT上的液力变矩器相当于MT上的离合器。

2、自动挡，不能推车，不能拖车。那指的是在P档停车后。N档可以空车推来火，原理跟手动空档位推车一样的。空档位的时候液力变矩器是不工作的，在上档来火的那一瞬间，变矩器和发动机就同步运动起来。

1.你是说半联动还是说有个扭矩扳手样的连接件，超过一定力矩就会打滑？2.对你的这个说法很怀疑，手动档的车一直在空档推也推不着，需要在推的过程中尝试松离合，让传动系统连接起来才可以。

1、你百度一下离合器片，有很多图片。可以理解成近似刹车片那种形式。联动还是半联动，取决于你的是怎么踩离合

2、我从没说推车一直空档，肯定是惯性起来了，在上档位。你这帖子，装的这么爱钻研，认真看看我说的。话别只看一半。

我仔细看了，除非液力变矩器是封闭的，不然液力变矩器不工作，就不会有油压，两边的运动系统都没有连上，你怎么把动力反向传送过去？我现在的想法是，一旦熄火，机油就会回流，液力变矩器里没有足够的油，根本没法传输动力。

刚才查了一下液力变矩器/液力耦合器。发现我把功能相似，原理不同的耦合当成变矩器，sorry，我的观点错了。

本帖Z后由 号角哥 于 2015-12-23 10:59 编辑

只能泵轮带动涡轮 反向不行