因为竞争在今年达到了Z高峰.
但从PSA集团布局来看, 完备的车型,和动力总成, 淘汰了4AT, 全系列基本没有明显的短板。1.2T的发动机布局在去年大放光彩，408的热销，全新C4世嘉也是口碑不断上升。证明了PSA的布局是成功的。去年PSA的成绩显著，308s，新408，C4世嘉，都是成功的典范，加上老将C4L的降价，说PSA日子不好过我都不信，要是真不好过，一定是内部原因。
大众一如既往地在各个战线火力全开， 全新涂安已经发布期待国内上市，斯柯达全新7座也准备杀入市场，大众已经把枪口瞄准了日系的MPV，和7座SUV，明摆着的准备和奥德赛，汉兰达争夺市场。
作为竞争关系来看，PSA的动力总成已经追平了大众，但是PSA更为经济。
斯柯达也在去年收获不小，明锐一马当先，综合竞争力依然可以保持至少1年的领先水平，Yeti也增长明显但是市场换代的预期强烈。
全新速派叫好不叫座，估计价格下跌以后，会有一些起色。
美系的脚步依然很慢，在小型SUV的战役中，美系基本已经沦陷，让日系后来居上。新英朗和威朗竟然只能在夹缝中生存。
降价后迈锐宝竟然成了顶梁柱。别克君威即将迎来换代，看能不能打个翻身仗。美系在国内的情况可能源于自己定位不够准确，克鲁兹，凯越（含英朗），塞欧，曾及几乎统治了A级半壁江山，结果瞬间被大众的多生孩子打架给瞬间打熄火。
韩系已经很久没有关注了。
日系还在吃口碑，估计今年日子不会太好。
感觉宝马，奔驰，奥迪,会进步增长，能消费得起这类车的人将明显增多。日系在这方面基本是无能为力, 皇冠,雷克萨斯,应菲尼迪基本无力竞争.
感觉在今后几年的竞争中, 韩系的几个合资品牌可能会进一步合并, 日系厂商可能会寻求更多的合作,同时合并一些品牌.
美系可能会退出小型SUV市场,国内会专攻美系强项B级车和凯迪拉克品牌.
PSA和大众会进一步高压A级车市场，日系轩逸，卡罗拉，思域将会议进一步被迫降价。个人感觉PSA和大众正在做Z符合中国国情的事情, 做好A级车, 同时在稳扎稳打的去抢占日系混合动力,MPV和大型SUV的市场.
本帖Z后由 yaya_skywolf 于 2016-2-22 01:08 编辑
其实话说回来，psa车子做工确实不太严谨，自己本身就是508车主，很多细节做得不是蛮到位，虽然用料不错，车子开了3年也冒出现么问题，但是不晓得是东风的问题还是psa的问题，总觉得车子不如大众做的那么细致。之前也是在新浪看到日产楼兰的一个视频，车是漂亮，但是做工确实不敢恭维，按道理来说日系车做工应该不存在这样的问题，但是就出现在了东风日产的身上，在么昂说顶配也是快40万的车了，做工成这样也是醉了，让我对东风合资车产生了一丝丝担忧
