你这纯属你的一厢情愿。等乘客上下完了再关门？那请问每一站停多久？光调度就得花多少成本？

另外高峰期像你这样搞，对不起，地铁莫想动了，因为人永远也上不完，冒得位置了还要死挤，上不了了把个雨伞往门中间一插，车子走了把地铁玻璃门拿到踹，见的多了。

这个我肯定知道啊，我的意思是指人多的时候，很多人压根就听到声音，那么这个时候就得有工作人员进行指导疏通了。我指的是这个意思。

有的人蛮烦，下车下的蛮慢。

可能也是每辆车都有时间的，要是都慢慢等每一站的乘客全部挤上车再关门，可能每趟车的时间误差会很大，那样会造成后面的车辆安全隐患，以及后面的站台，乘客无法知道还有多久车才会来，目前来看，也只有乘客自己小心了

就是啊。。还是得靠自己

好吧，我太愚昧了。但是至少人多的时候，应该多安排点工作人员吧。总是看见早晚高峰都压根没看到几个工作人员在那里进行疏通，你说让所有人自觉遵守先下后上其实说真的，几乎不可能。但是Z起码地铁工作人员遇到早晚高峰的时候应该站出来吧。

对头。。。。

是的，所以还是觉得这些还是靠我们大家以及地铁的相互了。

我在里面已经解释过了，可能是因为后面的车辆所以才会这样。所以我才会说以后在早晚高峰的时候希望看到地铁能够多安排一些工作人员。我可没指全部...

关键是直觉，就像先下后上，就像门准备关之前提示音想了不要上。可惜，大家都懂得。换句话说，不守规矩出了事怪地铁，这逻辑和道交法行人闯红灯事故都要机动车负责一样搞笑

对啊 ，我的意思就是指的是希望能够在人不多，碰到早晚高峰的时候能够像Z初那样，每段距离有人进行疏导。

昨天在光谷站，还没下车，门就关了，很多人都被迫又做回去了。还是挨着司机那节车厢，但是，其他车厢门确实开着的。

其实那个妈妈没有挤，别人是等人下完后才上去的。可能是抱着孩子的原因，当自己快要进去的时候提示音和门同时响起了。

确实，有需要改善的

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归根结底那就是我们自己的原因咯...

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是的

关门有提示音，听到后就不应该再强硬挤进去了。再一个就是地铁人太多，如果引导员每个门口都提示大家说要关门了不可以上车的话，你看看有没有人会听？每个人都想让自己成为Z后一个挤进去的幸运儿。