光谷的人口速度发展较快, 密度较高,人均车辆拥有率应该是武汉市Z高的,也是车辆增速Z快的地区.
其实光谷很多规划在还没有开始修就已经落后了, 光谷地铁站就是个例子, 他们当年做规划的时候以为,光谷广场的人口还不会那么多, 结果还没开始修那个地铁站, 规划就已经严重过时了.
轨道T1,T2也存在这种风险,还没通车其设计通勤容量就已经满足不了周边居民快速增长的出行需求.
不说远,就在3年前,关山大道还可以一脚油开好远不需要刹车, 现在呢,基本是慢速蠕动, 星期六,星期天就更是走不动了.
就在1年多前,光谷大道还是很通畅的, 仅仅1年时间, 这条路拥堵程度就和关山大道相当.
光谷是一个交通设施,发展规划被人口倒逼的一个地方, 规划一出就已经显得过时了.
这里很多10年左右的小区,他们都恨不得拔掉盖高楼.
本帖Z后由 yaya_skywolf 于 2016-3-14 00:17 编辑
同意楼上光谷地铁族修的那小气，就感觉武汉市ZF小看了，不重视！！！
赞同！
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看新中心能不能好些。
15年光谷一路那条路还很好走 现在过个年16年 光谷1路都堵成屎 现在改走三环 三环要是还堵了 就只能骑自行车了。。。现在打算买辆自行车 周1 周5 自行车 。。。
我都是走路上班
住民族大道的人们都是怎么出门和回家的
09年去过一次高新六路，荒凉的要命，现在发展好了
08年到现在眼看着光谷大道这块发展起来的 以前就是泥巴地 现在堵得人想死
有时不想坐车了，我会直接从金融港步行到光谷，还能锻炼身体
民族大道住着的人表示马上买电瓶车
车位配比1:1的地下车库，回家晚了竟然要停到别的区，先住进来的这几个区车位全满了，现在买的太普遍，感觉50%以上的家庭都有车
因为光谷的身份就是工业区
。。。
武汉zf又不傻。光谷除了学校多，就是工厂多，跟你配地铁没任何作用。光谷堵不是因为繁华，而是垃圾的规划。所有光谷周边，庙山，江夏，大学城，等等那么大块地方要办事，出行，逛街都要去光谷广场聚集，不堵才怪。而且武昌路网也差，密度小，断头路多。
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