日系车确实一碰就扁,看起来没有欧美的车结实,但是!日系车在高速碰撞中的吸能作用,就是靠这种所谓的一碰就扁来完成的,太过于结实的车在碰撞过程中直接把震动传递到驾驶室,真正能救命不是要结实吧!平常的小察小碰什么车都无所谓,一但高速出了事故,你去试试看哪个好!
日系车确实一碰就扁,看起来没有欧美的车结实,但是!日系车在高速碰撞中的吸能作用,就是靠这种所谓的一碰就扁来完成的,太过于结实的车在碰撞过程中直接把震动传递到驾驶室,真正能救命不是要结实吧!平常的小察小碰什么车都无所谓,一但高速出了事故,你去试试看哪个好!
轻 省 廉
恩~~就是这个原因~~生产零库存嘛~~不会像欧美那边给你再添点什么的~~
车是用来开的
不是坦克额
很多人选车就像选坦克
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事在人为!99%的车祸都是因为快 只有1%的车祸是其他原因
因为酒后驾车发生车祸占到了80%
我相信出车祸了 因为车质量好点 救人的情况也少之甚少。酒后驾车是就算开着是坦克也会出事的死人的!
日本车其实很人性,用起来很舒服。确实有很多人买,很多人用!如果不喜欢可以不买……
平时买个自己喜欢的车 享受生活才是应该!
本帖Z后由 我流-扎古 于 2009-6-21 18:11 编辑 ]
正解!车祸是来自于人,不是车本身!
其实大的品牌,一般都是不会在安全性上栽跟头的。
排开民族情节,日系车从理念到管理到技术,很多地方值得中国车企学习!
比如,上世纪雷人的花冠的销量,雷克萨斯82到83年开始研制,89年出第一台车子,立马在北美创造惊人销量。都是奇迹。
日本车不一定就如传说中的安全那么不好···· 日本的一些好车,安全结构和材料相当讲究,比如斯巴鲁的森林人不光能防止车主免受碰撞的伤害,还调整了汽车的前端结构,把撞到人的冲击力减小到Z低,其实这是非常人性化的设计······
某日看到某车后面8个大字---追尾十次 九胜一平
我还是喜欢欧系车。。。
不晓得为么斯开了一年多了还像在开碰碰车。。。。
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正解!朋友你对车还很了解啊
雷克萨斯现在热卖中!
有些东西是事实大于雄辩!
用了才知道 嘿嘿
BS惯水冲分的!!!!!!
日本车是吸能 关键是Z后把人都吸进去了 经常是车子直接撞车2节 拧成一个麻花。
开车习惯很重要很重要 Z好系上安全带 可以避免70-80%的伤亡
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