4日，根据本田中国发布的销量数据，其8月在中国总销量同比下降9.9%。其中，东风本田当月总销量同比大跌16.1%。
当月东风本田旗下销量破万的3款车型中，两款SUV（CR-V、XR-V）拳头产品销量同比跌幅分别为16.1%、26.3%，而两者今年以来累计销量仅分别为去年同期的56.6%、83.7%。
这不禁引人深思，在国人Z青睐的SUV市场，曾经龙头老大的份额到底被谁夺走了呢？更进一步说，作为中高级紧凑型家用SUV的代表，其销量严重下滑是否真如拼多多、康师傅方便面现象那样，反映了所谓“消费降级”的严峻局面呢？
5日，中国汽车流通协会常务理事贾新光对观察者网表示：“东风本田太倚重CR-V了”。由于自主品牌SUV“东风压倒西风”，曾经绝对领先的本田SUV已成明日黄花。
而在另一个稍低的级别中，东风本田XR-V的5款在售车型真实成交价格区间为12.60-14.88万元。而这个级别，经过多年的耕耘，目前已经成为国产车企的主场。
还是以CPCA的统计数据看，7月，该车型销量为9217辆（官方口径为12185辆）。
与此同时，同一级别的哈弗H6、吉利博越、传祺GS4则包揽了这个级别当月销量榜前三：
“CR-V原先是售价率先突破20万的SUV车型。”贾新光指出：“但国产SUV，特别是长城哈弗H6、吉利博越、传祺、长安等，由于各方面性能优秀，所以对合资品牌SUV造成了极大的冲击。”
从销量数据上也可以看出，国产车企在逐渐稳固10-15万元SUV市场领导地位的同时，已经在逐步蚕食15-20万元SUV市场。而后者原本是诸如东风本田等合资车的主场。
“东风本田太倚重CR-V了。”他分析道，原本SUV是本田的绝对优势，但由于自主品牌SUV“东风压倒西风”，随着该车型市场逐渐见顶，对于本田十分致命。
