开通汉阳四新地区到对面藏龙岛开发区公交,有关注的么?
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hhzz02
高中二年级
现在的汉阳地区过江交通还是遵循长江大桥过江的格局,汉阳到武昌的过江通道几乎都走长江大桥,鹦鹉洲、白沙洲大桥闲着,汉阳四新地区,如建港、国博地区的人要到对面武昌光谷、藏龙岛,一般都要到鲁巷转758、405、789、788、718、757、755、等公交线路, 绕很远的路,费时费力、费用高。建议开通四新地区到光谷、藏龙岛的线路,大概32公里, 走白沙洲大桥,这样可以提前享受11号地铁中段线的快捷。 线路从滨江大道阳新路附近的公交场站出发,沿滨江大道南行,在鹦鹉路右拐到达鹦鹉大道,到汉新大道右拐,到达国博大道,经过白沙洲大桥进入武昌,走三环,在民族大道右拐,通过汤逊湖北路、藏龙大道、九凤街,Z后到达光谷大道百度公司附近藏龙岛核心区--光谷大道开创科技园,与地铁二号线延长线接驳。此处风景优美,有空地设置起点站。这条线路连接接驳多条地铁线路,经过国博、藏龙岛、湖滨,风景优美,将有力促进两区人员流动。
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hhzz02
高中二年级
前方低能 公汽能跑上50公里就不错了,三环不久就被外环代替成为过境通道,三环就成为市内交通线的过江通道。
本帖Z后由 hhzz02 于 2016-3-11 10:32 编辑
hhzz02
高中二年级
前方低能 三环并不是都是高架,在居民点、企业附近可以设置公交站的,简单点的,栽个柱子,挂块牌子就是站,前期,为了减低运营成本、扩大影响,可以低调允许司机在保证安全情况下,停车揽客。
本帖Z后由 hhzz02 于 2016-3-11 10:33 编辑
hhzz02
高中二年级
WilC 有人招手要搭车,公司对司机在安全情况下停车上客,睁一只眼闭一只眼,既不提倡也不反对,主要是考虑初开通维护成本问题,当成气候了,有客源了,可以在合适的地方建立车站。规范管理。
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