路怒路怒，似乎每个人都在呼吁大家保持平常心，不要路怒。但几乎所有人都有路怒的症状，甚至有朋友表示，自己不会开车的老婆坐在副驾驶比自己还容易怒。
中国传统文化劝大家以和为贵，于是遇上路怒话题时大众总是倾向于谴责路怒者，同情受害者。就像黄灯不能闯的法案执行初期，就爆出“电瓶车夜行闯红灯被撞飞，路人目睹汽车闯黄灯”的新闻。此时无论是“客观”的目击者还是新闻媒体，都一边倒地暗示汽车不当驾驶引发惨剧，电瓶车闯红灯在先的行为则因为弱者优先原则被刻意无视。
说回路怒，大锤想说：你知道他们为什么路怒吗？因为你车都不会开！我靠！
今天大锤就来哔一哔路上大家常见的一个操作：左转/调头。
左转和调头的动作其实类似，一般同样都是先做出左转动作。只不过调头的转动角度更大，很多时候操作更复杂，更危险。所以我们先从简单的左转说起。
首先，我们要记住一件事，在世界上绝大多数国家的交规中，直行车辆拥有Z高路权，所以任何转弯调头的行为都必须以保证直行车辆正常高效通行为优先。可在右侧通行的国家，左转不可避免地会经过对向车道，且通过路口的时间也长于直行和右转。那怎么才能在左转时尽可能地保证直行车通行呢？我们慢慢来讲。
我们先看正常的左转：
假设前方是一个路口，上图的行车轨迹无疑是Z完美的路线。尽管两点间直线Z短，但左转时我们还是要注意别做走直线的人：
这样开车虽然路线短，省油省时，省下来的里程据说还能让你这辈子少做一次小保养/但这样开车不仅容易压双黄线被拍违章，更是一种危险的找死行为。如果你有弯道超车的习惯，请改掉好吗？
但上图的路口可以说是Z简单Z理想的情况，实际会复杂得多。我们先看有红绿灯的双向四车道路口：
其实在驾校里就已经学过，左转时走第几根车道，转过去也应该走第几根车道，除非两边车道数量不等。但你们不觉得路上经常能看到这样的SB吗？
这就是左转时走错车道，影响其他车辆行驶的案例。这还是有红绿灯的路口。如果是没有红路灯，或只有黄色警告灯的路口，恐怕就会和东向西的直行车相撞了。你说你把车开成这样，别人如何不怒？
我们经常能看到在这样的路口下面的情景。左转的车为了避让对面方向的直行车辆，而不敢左转。
这其实是对的，因为一旦碰撞一定是左转车全责。可如果红车就这么停在路口打个左转灯等着，他自己似乎没什么问题，却把后面的直行车辆全部堵死。后面的车为了通过，于是开始一边骂一边加塞变道。而边上车道的直行车则一边骂一边踩油门冲上来，不让对方塞到自己前面，就算发生刮蹭也在所不惜：反正他变道他全责。
甚至有的时候还能看到这样的红车：
那么在这种路口到底应该如何左转呢？首先我们来看下面的路口图。由于一般停止线会在路口之前一段距离，所以其实我们可以认为，真正的路口是这片被蓝色线段围起来的部分：
所以在这种没有红绿灯的路口左转时，建议各位适当向前行驶，Z佳停留位置是路口中心，这样双向车辆都可以通过微微借用方框内的路口面积顺利通过路口：
所以左转的原则是：
1. 谨守自己的车道，在路口尽量走1/4圆，左转前是第几根车道，左转后还是第几根；
2. 对于“没有红绿灯，且没有左转专用车道的路口”，左转时尽可能停留在路口中间，不要阻塞直行通道。
我们接着来哔哔调头。调头等于是左转X2，但基本宗旨其实和上面的左转类似，在这里大锤也不浪费时间，就说一点：
调头可以借用路口面积，把弯拐大，尽量一把完成。
具体如下图：
为什么要这样？因为有样东西叫转弯半径。不同的车型转弯半径有大有小，但大多数车完成一次调头一般至少需要总共3根车道+1个中间隔离带。但碰到路中间只有双黄线，没有隔离带的路，3根车道你就调不过来了，等着你的就是下图：
而一旦车头顶死在路间无法完成调头，那红车还要再倒一把，甚至两把，才能完成调头。于是在这个过程中，他后面的左转车和对面的直行车就：
你说你那么大的路口借道调头都不会，还不让人家按喇叭闪远光，你是不是有点过分？
关于左转和调头，其实就记住下面3张图：
