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其实我不反对也不咋赞同，武汉西站真的是忒远了，主要是武汉几个站离的太远，不晓得你们谁经常倒车的，倒车真的忒辛苦，北京的北京西和北京南并不远，上海大部分被虹桥搞定，虽然上海南也有但是主力不是它，不晓得武汉西搞完了后会不会鄂西北和以后往西北和西边的都以武汉西为主了。武汉西真的是太远了。不过既然规划修了，那也就修了吧。就跟南京和南京南一样，虽然有多个火车站的城市不少，不过像武汉这种有四大主力火车站的城市真的少，并且相隔老远了。

不晓得同济有啥好的，光谷同济，周六日主治医生不坐诊比如皮肤科。收费很贵，报销低。虽然环境还可以，如果是大点的病还阔以，当然医生水平也不错，不过普通小病就真没必要跑同济了，真的很贵，同样的头孢四只比光谷三医院贵了接近一百，检查费用更是，不是啥特殊紧急事情Z好还是别去同济，排号，性价比低。

你拿现金要出国做生意还是做外贸啊？还是有涉外活动啊？如果你是前者，那你的确是亏了，如果你就是拿着人民币国内投资，有个毛的损失啊？中国是工业国，又不是什么东西都进口，别告诉我你每年出国要烧十万美金，那的确是亏了不少，如果就是随便出去下，这点损失还赶不上你利息收入吧。对你那几套房子来说更是的。

是不是又要买美元了？汇率操纵国又如何，加征25个点的税又如何。至于什么开除WTO，开除市场经济国家，本来中国就没有被承认市场经济，开除WTO是你美国定的？中国还是第一大工业国，中国14亿广大市场，市场消费能力超过欧洲，是随便可以堵绝的？每天吃不了肉，就改成一周吃一次肉，又不是不能活了！美国现在在透支自己的信用，中国要的是时间，只要自己不被忽悠，国家稳定，没什么大不了的，90-92年中国不是也被全方位制裁吗？有啥大不了，只是现在网络发达了，人的脑子活络了，知道的事情多了，但是对于大方向国家都是走的比较正的，记住中国是集体利益远高于个人利益的国家，国家机器只会为这个服务。

一群没法律常识的，自己写个遗嘱根本没用，必须要公正。遗嘱必须要经过法律才算，不经过法律审核，自己写的有鬼用啊，所以必须公正。几个人私下写的没用。

说这么多有啥意义，中国是政治经济，如果国家那天要换，一句话的事情，真到了一个月一顿肉的时候，问下在坐的各位，那个有胆量反对，说多套房收归国有也好，放开随便涨也好，极端点，请问在坐的各位谁敢把头立到刀口上？我是不敢的，看看现在你自己的小区，真赶怼开发商，怼物业，怼ZF的有几个人，是带头的多，还是看戏的多。爱炒房炒房，爱卖房卖房，今天收房产税，明天收土地增值税，说要收了，你们又有那个敢不交的。都是羊，何必要去讨论狼的思想。

如果部长呢？二手房继续跌咋整，预计明年肯定房事大涨，垄断的力量让你们见识下，哈哈。我觉得楼主，你还是预计哈，二手房啥时候涨回去年年中的价格吧，这个比新房关键，现在二手房和新房价格都一样了。

你都说打嘴官司了，你还说啥，反正论坛里都说涨，说跌的都被骂，偶尔有一两个执著的也没啥问题。

真刀真枪的干也要等第五轮，上报国家发改委，发改委审批后才行，第五轮东湖高新的主要精力其实在13号线上面，这个关注地铁的都清楚，19号线是东湖高新第四轮Z关注的项目。如果其他区配合的好，9号线顺势可以一起做，如果配合的不够好，比如其他区对这条线不上心的话，那9号线可能还是沦为陪标的身份。打个比方，就算2023年提交第五轮，2024年批复了，那建设这条线也得四年，这是Z快的进度了，所以九号线等十年不为过。

现在调查，进不进第五轮，进入第五轮批不批，批了也得等11号线修好啊，否则光谷得堵死。以现在的进度，审批加修好，10年起算。

九小不一定哦，可能还会对标二初，十二小是肯定的。

他没说错，苏州一直是江浙地区的中心位，吴越文化的中心之一。武汉却不是荆楚文化的中心，苏州的地位历史上都远远高于武汉。武汉是从元朝以后慢慢起来，湖广行省的驻地而已，历史的长久和地位武汉的确比不上苏州，武汉的辉煌是近代。既然是房版那就说一个问题，苏州的房子同样的开发商，苏州的比武汉的要漂亮，小区规划要好，绿化建设要好，为什么？我发现全国有名的开发商，包括苏浙的绿地，北京的北辰，西南的蓝光怎么到武汉了都不一样了？看看北京的大片北辰地产的房子，宁波，上海，苏州绿地的房子，成都蓝光的房子，在看看武汉这些公司的房子，哎。。。。

我说的就是这个意思，东新的城镇化过程必然还要经历十年以上的过程，随着东新路网的建设和未来城市建设的成熟肯定会越来越安逸，但是这必须经历长时间的，可持续的建设，短期内东新还是一个喧闹的地带，安静不下来，没有十年以上的时间，东新别说光谷东就是光谷三环内也不会比老汉口，老武昌更适合居住，虽然活力上东新Z强，东新就像一个刚毕业的孩子，正在剧烈的人生起伏拼搏中，汉口更像一个四十岁成功大叔，正在规划更好的度过下半生，定位不同，身份不同。

你们这维权，简直，跟我们小区比，你们小区简直是良心了！

你这完全是不现实的东西，你租金涨了，人家完全可以不租。比如说一个一百平房子一年三千，你一年房产税两万，难道你准备一年租五万不成。不现实的东西。

他说的没有错，这是真的，我现在有个项目就是黑龙江的房产上报系统，里面包含所监督的干部任职地所有房屋情况，这是要上报到部里的。还有现在职能部门在划归省厅管理，这个改革正在进行。如果你接触到社保，公积金，房产，住建你就懂了，他们慢慢的开始脱离地方，直管部门正在变更。

反正我们光谷一路这片各大楼盘都在跌，哪怕是2号线通了，也止不住跌。当然我说的是二手房。说不会跌的，按照新房当前的价格或者按照买房的价格，那的确是没跌。明面上我们小区已经跌了十五万了，阴跌Z少有三十万了（同一个户型Z高需求价250W，现在225W没人买），反正二手房我们这片是量价齐跌。

我觉得武汉不缺人本身就是个错误命题。武汉Z高峰的迁入人口也就是二十万，去年可能只有十六万，并且一多半去了东新，这还不严重，人口如果继续往下掉，两三年后就只能维持在十万左右了。武汉现在户籍人口还没有突破九百万，常住人口一直在一千一左右，如果以这个增长频率看，等我们下一代长成我们这么大的时候，人口也不会有大突破，你要知道我们上一辈在未来三十年将大规模的消失，很有可能十五年后，流入+出生只能稍微大于消失的人口了，到时候武汉能有年净流入五万就算好的了。武汉的大面积城区未来三十年的跨度来说总体是缺人的，特别是居住区和老城区人口消亡速度更为明显。

11号线光谷五路到光谷火车站这段人并不少，那怕是工作日，我周一刚去了行政服务中心。我家就在湖口站旁边。相对而言，11号线光谷五路到光谷火车站这段的客流量并不比8号线从梨园到竹叶山人少，也不比6号线国博到武胜路人少，武胜路以后肯定是比11号线强很多，这些是我近期实际走过的线路，因为我现在住利济北路，这段时间经常出差，所有我1号线，8号线，2号线，4号线坐的比较多点，6号线近期在周日去过国博一次，6号线我回来的时候国博南站上车，车上几乎是没人。我1号线转8号线不管是往梨园还是去竹叶山方向我在黄浦路上车基本上都有位置的。光谷东现在还是大规模的工地状态，即使这两年慢慢开始交付，但是道路高新大道两边还有很多空地，真的感觉很多空地没有动工，所以想聚集人口，我觉得也需要倒2022年去了，近期11号线勉强维持在三万客流量左右，应该会逐步上升，光谷五路往东，平峰时的客流感觉会长期不行，往西段的客流可能一两年就能见到大幅度攀升，毕竟这段看着道路两边基本上被填满了。