从地铁第四轮规划谈古田的房子潜力

武昌南湖到东新区一段，有可能被打回

看了这段呵呵哒，自贸区只有光谷获批，地铁被打回去？

转帖：以下是个人观点，不代表FGW，不满意可喷

一定不会砍：

6号线2期——东西湖的能量大，他们要修，就算砍了也照修不误，原因不解释！

8号线3期——原因不言自明，几乎可以肯定，这条（段）线就是第四轮规划Z先开工、Z先完工的线路！

10号线——这条线跟12号线一样，对武汉太重要了，第四轮规划重要性排第一，目前前期工作已经开始了！

11号线东西两段——第一期二期都已批在建，再说跟12号线共通道过江，12号线不会砍，砍这条线的可能性没有！

12号线——这条线跟10号线一样，对武汉太重要了，第四轮规划重要性排第一，目前前期工作已经开始了！

14号线——不单是武汉地铁线路越修越多，1号线换乘压力剧增的原因，解放大道改造的急迫，也是非常重要的原因，14号线跟解放大道改造不可能分开进行！

16号线——武汉六个新城区，江夏、新洲、东西湖、蔡甸都批了，其中蔡甸线开工在即，江夏、新洲都快完工了，东西湖更不用提，比中心城区都早通地铁，要是在这种形势之下，黄陂、汉南（沌口开发区）还能让16号线和前川线整没了，那就不用混了，快点下课吧，话说黄陂前川线前期工作已经开始好久了！

19号线——这个就不说了，光谷大土豪，不差钱，批不批都没事，换个名目照修不误，话说19号线光谷段已经在部（tou）分(tou)动工了！

21号线——现在修的21号线一期在中心城区部分太短，再说延长线是往汉口延伸的，不会砍！

前川线——个人一直觉得前川线才是7号线3期，所谓的到机场的那个7号线3期两站只是个支线而已，不知道怎么编的序列，原因见16号线！

可能会砍：

7号线三期——太短，还是个支线，前有机场线（2号线北段），这一段的意义和紧迫性不大！

13号线——线路规划不成熟（各种改来改去），武昌南湖段的走向客流，以及综合考虑在第四轮规划中已有10号线、12号线、14号线等中心城区线路的前提下，13号线放在下一轮，比较靠谱。说句题外话，不知各位注意到没有，截止第四轮为止，剩下没有露面的线路只有9号线、17号线、18号线、22号线这几条郊区线了，换句话说，中心城区线路都被挤在第四轮及之前的三轮规划里了，后面剩下的四条线里面，除了9号线之外，17号线、18号线、22号线这三条线所经过的区域根本没有急迫性，放到2021年第五轮规划（按时间预计）再修都嫌早了，那么将13号线留待下一轮，结合中心城区线路的个别延伸，再搭配9号线、17号线、18号线、22号线以及第四轮砍掉的线路，上报第五轮，比较合适！

15号线——沿途太荒凉，客流不足，仅仅一个通用还不具有十分充足的说服力！

一定会砍：

20号线——地铁还是磁悬浮意见并没统一，线路虽有一定的启动建设条件，但是急迫性不高，客流量有限，报上去大约就是陪跑的，但是若是确定用磁悬浮的模式的话，则可能会在几年以后以规划修编的方式，早于第五轮规划启动建设！

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你这段我在地铁族有个帖子讨论第四轮规划就看过了。。。。13号线没啥问题，有问题的线是20号线

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13号线砍掉可能不大，倒是觉得16号线可能会砍

基本认同，20号可能会单独上了，总部都在武汉落户了

涨价？到时候地铁不批就跌

13古田站在那里

从市政规划来看，12号线优先级很高，可能Z先开工。然后10号线连通经济开发区，汉口核心区到武汉火车站，必修。11号线西段要看新汉阳站进度，如果选址确定优先级会很高，否则会被无限延后。然后1号线运力已经达到极限，汉口东西向必须分流，解放大道也将快速化改造，二者必须同步进行，所有14号线也会提前修。除此以外，其他的不管批不批都会被延后，Z后可能都会重蹈5,9号线的命运，因为武汉的市政预算太吃力了。

本帖Z后由 qinhongeve 于 2016-11-1 18:26 编辑

希望6号线二期快点修吧

东西湖能量很大何解？

一家之言

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古田人民落在后面好几年 希望快点好起来额

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