案例是一辆刚上牌的福睿斯准新车，2016年4月出厂，据说出厂没两个月买到手，开车没两个月撞了，然后停在这里两个月，一路的2飘过~~~
单纯看外观，很不错，干干净净的，做漆还是很讲究的。漆面做的够干净，要是不会看车的小白很容易被这种外表清新的“小鲜肉”迷惑。
真实公里数不足4000，可以保证绝对没有调表的嫌疑。而公里数少且真实也正是准新车的一个卖点：
准新车是有三好，年份表显过户少。
性能拓展刚刚好，省钱省心还在保。
按照正常人的思维：
1、上牌不到一年的车也糟不到那里去，所以大部分购买准新车的玩家，潜意识里都认为这类车车况应该比较靠谱；
2、车价即便是没比裸车价便宜多少，至少还能省下个购置税。
3、新车异味、新车性能磨合的问题都被上一任车主奉献出时间和肉体解决。
似乎剩下的只有幸福。
看起来非常完美，但是越是对某件事过于自信越容易出岔子，这就是所谓的灯下黑了。
我们似乎忘了：准新车只是车况新，可是从来听没说过准新车就不能出事故的。因为准新车有【降低人疑虑】的属性，相比于年龄较老的二手车，存在重大事故的准新车更容易卖，而且还能卖高价，而这一点很容易被人所利用。
说是修复的很到位，但是还没正式开始看就注意到了这个标签，风扇更换显而易见。
左侧大灯固定螺丝及翼子板固定螺丝表面拧的不像样了。当然，不排除大灯升级和调整翼子板的可能，不过这个车灯还是卤素大灯啊，也没看见有放置氙气大灯安定器之类的东东。
除此之外，调整翼子板缝隙之类的，也犯不着这么狠拧固定螺丝吧。不过，这都并非是特别重要的疑点，重要的是在下面
在标记的框架里，我们能发现梁头边沿衔接处有明显的【掉漆痕迹】，而且边沿还有【扭曲变形】。
准新车的固定螺丝表面能磨成这个样子也是没谁了。单单看这一点，前部吸能盒及横梁更换基本没跑。仔细对比贴合在一起的梁头头面，是不是发现两个头面边沿的新旧有明显区别？而且完整性也是不同的。
如果不是更换过的，没道理里面的漆面磨损掉皮，外面却完好如新的哦。
说是修复的很到位，但是这翼子板内缘的【缝隙参差不齐】到底是闹哪样？而且衔接部位明显是后焊接的，贴合处的【焊点很糙】，四周还布【细微的麻点】存在。
侧面观察是不是发现了很多地方有漆面破损的情况？正常来讲，无论多么老的车，顶多沾染泥土和灰尘，这里也不会掉漆的，掉漆就是有问题！
另一边虽然也有所修复，但是和上上图对比，大家还是能看出些门道的吧？虽然这个也是修了，但是起码还算“凹凸有致”啊。
其实看到这种程度，这辆车的事故情况已经是暴露在了我们面前。根据一系列的检查，基本可以判定车辆的前部遭受过较为严重的撞击，大事故车肯定是跑不了了。
但是到这里，还不算完
发动机的机爪螺丝被拧过的痕迹非常明显，除此之外，排气管螺丝以及其他衔接固定管道都有拆解过得迹象，但是发动机本身的螺丝却没有拧动过的痕迹。
发动机拆卸过，但是并没有进行拆解。
为什么拆卸发动机？是因为维修？但是并没有拆解发动机，总不会是拆着玩的吧。
当然不会是拆着玩的。
根据这辆车，两种情况，一种搭发动机变速箱进行事故维修，一种是更换发动机。但是新车犯得着大修发动机么？那么是更换？为什么要更换呢？
如果不是因为质量问题的更换，那就是因为【外力冲击】造成了发动机损坏！
除此之外，还发现防冻液壶出现了神奇的状况表面存在小坑划痕。
这台车的水壶位置比较高，四周设备也设计的不是很紧密，能造成水壶擦碰破损，可想而知发动机舱内部应该是存在【很严重的挤压变形】。
A方领队也如实说了：这个发动机是更换的拆车件，从另一台福克斯上面拆卸来安装上的。
不是原车发动机！
这个性质很恶劣啊，但是重要的并不是这里换一个角度来想，撞击到了什么程度才能将发动机摧毁成了报废品？
不同于水壶这种薄又脆，发动机壳子可是刚又硬啊。
所以，事故绝不是简简单单撞破前脸这么简单。
于是，在前纵梁的根部，我们发现了喷漆痕迹！
触摸右侧前纵梁的表面，非常磨手，不同于原厂漆面的光滑，而且表面喷漆噪点特别多。
一般能将整个前纵梁喷漆修复，很有可能是更换了整个左侧纵梁，那就是从前纵梁根部进行了大切。
右侧的翼子板内部也很破旧，而且有很多杂点，结合之前发现固定螺丝有过更换的痕迹，毫无疑问，这里也进行的旧件更换处理。
右侧大灯更换+吸能盒横梁更换+右翼子板及内缘更换+防冻液壶破损+发动机破损
可惜的是，集合了七颗“龙珠”召唤的并不是神龙，而是【切掉前纵梁】级别的大事故车。
我们将自己的发现告诉了A队领队，其点了点头，也耐心的对关于这辆车发动机修复情况进行了讲解：
当时，这辆车的右侧撞击已经非常严重，右侧前脸基本撞没了，发动机也破了缸，右侧翼子板及框架压缩成了一团。
而修复这辆车，几乎是将前脸全部更换了一遍，除了发动机，即便是外观件也是联系的旧件市场进行的修复。
前纵梁是从A柱子切下来，然后重新进行了焊接，再进行的喷漆处理。
二手车商们，你恨我也没法！做生意凭良心就好！！！
