标准提法是:车上传感器感知到车身有明显的侧滑、跑偏等动作，或者一个或者几个车轮明显与其他车轮转速不一样，甚至打滑空转时，就启动

SUV重心高，欧美当年为什么搞车身稳定，就是因为SUV侧翻的太多了，90年代美国Z不安全的车就是SUV。后来捣鼓出这个玩意，SUV出事的概率就小多了，也好卖多了。

老版，车身稳定系统还是十分需要的，这年头马路杀手太多了，随时随地都有可能遇见险情，面临前车突然停车变道的状况，这么一来，ESC就很重要了。我走高速公路，已经五次遇见下匝道时突然停车欲图变道的状况了，车距都在50米左右（唉，以前很教条，保持三秒的反应距离，经常被右插，反而很危险。实际上，高速公路上不可能保持安全车距100以上的。），怕追尾不敢跟着停车，只能踩刹车看右镜子变道。请注意好多次是Z内的快车道。尼玛，匝道口的Z外道早就不敢走了。

除此之外，还有轮胎啊，杂物啊，狗啊之类的，多次遇见。

本田这个1.5L 比大众的1.6L的动力大的多。。。。动力够不够还是要试驾一下。

很多人买的2.0以上排量的 发动机的转速却从没踩过6000转 至于稳定系统和刹车辅助(你说的是上坡辅助吧) 刹车辅助没听过 这两个不是特别特别的需要强制需要 有Z好 没有也不是选车的强制标准

你是买车的不是买送的东西的 那都是小钱 什么5年的保养都是扯淡的 4s跟你用垃圾机油 你还不如不保养 买辆好车才是关键 所以这4辆 三菱的 长安的不考虑。

我觉得车身稳定不需要，关键是颜值，劲炫就算了，保有量太少，跟你老婆买个红色马3

不好意思，我说错了，是车身稳定和牵引力控制两个功能

安全配置当然是越多越好

你注意他的用车环境他是给老婆开。。

我觉得还有点用，路滑起步的时候地板油了，或者激烈驾驶esp立马就闪灯，如果没有的话估计有好几次都出事故了。

不过慢慢开小心点开那这功能也很难用到

高速上每到匝道口，牛鬼蛇神就都出来了。我是肯定不敢在匝道口附近走外道（慢车道）的。几多回碰到有车子慢慢减速到路口（刹车灯都不亮），不打灯轧导流线进匝道。

其实这4款车我Z看好的就是昂赛克拉，其次思域，再就三菱，Z不看好的就是槟志，

关键时刻可以救人一命的

推荐雷诺科雷嘉

现在都说ESP，我倒觉得开车习惯更重要，XCP都测过了，超60KM/H这玩意就没有用了，所谓的关键时刻救命就无从谈起。

虽然我的车有这个东西，但我不看重，如果能减3K块车价更划算，但ESP实际成本只要700块。

这四台车都差不多，同价位十多万的车其实没什么区别，挑台好看的就行了。

重要