摩拜、ofo们的火热催生了另外一种交通工具共享化运营的热潮——电动自行车。
事实上，电动自行车、电动单车等两轮电动车共享租赁模式出现的时间并不比摩拜ofo们晚，只不过其多由地方中小型企业在校园、景区里运营，并未受到资本与媒体的关注。
没受到关注并不代表没有成长。近日，根据多方调查，发现国内出现了包括猎吧、租八戒、小鹿单车、电斑马、ebike、八点到、7号电单车、萌小明等一系列从事两轮电动自行车租赁的公司，并且还有一些传统电动车制造商也在考虑以电动自行车切入到共享出行领域。
虽然这些公司都比较小，知名度较高的猎吧与租八戒也只是完成了千万元级别的天使投资，但是Z关键的则是其在用户数较少的情况下竟然能做到每车日均6-8单甚至12单的成绩，两轮电动车正在成为共享单车的新威胁。
电动车共享的运营模式
一提到电动车的共享租赁，大家Z关注的肯定就是充电与运营范围两大问题。为了解决这一疑惑，租八戒的联合创始人/COO严正生以及猎吧的总经理助理张善松，对其运营模式与未来发展的趋势有了一个更加直观的了解。
1.二三线城市的高校与景区是主要运营区域
需要充电是电动车与自行车Z大的不同，这也让电动车在运营模式上有了自己的特点。首先就是各家的主要运营区域都选择了校园这样的封闭场所。原因有三，一是校园的需求旺盛，并且学生群体更适合共享租赁这一形式。二是学生群体固定在学校里面，并且素质整体较高，有利于降低运营风险。三是学校的面积不大，运营维护人员对电动车进行换电与维护操作比较方便。
在用户操作层面，共享电动车与共享单自行车类似，两家公司都采用了智能单车+APP的模式。其每一辆电动车内都有GPS通讯模块以及智能锁，用户在APP上能够实时查看车辆的位置、通过扫码解锁车辆、并在上锁后完成计费。在费用方面，租八戒目前是15分钟1元，1小时4块，24小时封顶40元，押金30元。Z小的计费单位是15分钟，不足15分钟按1元收费，例如用户骑行27分钟，就是2元钱。猎吧官方给出的参考收费标准是校园1元或0.5元/小时，而社会区域则是1元/20分钟+0.5元/公里双重计费。
3.指定区域内的无桩化运营在外界看来，共享电动车由于需要充电，其需要依据网点或是充电桩才能运营，不过在采访之后，发现电动单车共享公司在这方面也有一套比较好的解决方案。首先是用换电代替充电，共享电动车公司的维护网点里都会有充满的备用电池，当系统检测到电动车的电量低于阀值的时候会自动报警，这是运维人员就会通过车载GPS找到这辆这辆车，在更换完电池后将没电的电池拿回去充电。其次是虚拟停车区，这一技术在滴滴以及共享单车公司都有使用，只不过在换电运营的情况下共享电动车公司将其范围做的更大了，例如租八戒酒就将上海某大学城里的多所学校划定成了虚拟停车区，甚至还包括了学校周边常见的商业街区。
4.加盟是扩张的主要手段
“加上技术人员与研发人员一共才二十多人？！。”因为Z开始了解到其已经在多个城市进行了运营，所以在听到严正生告诉我租八戒整个公司只有二十多人的时候我还是吃了一惊。事实上，已经在9个城市的十几个学校展开运营的猎吧租车也只有60余人，而这背后主要的原因则是因为两家都采用了加盟的方式在运营，开篇故事里的熊智就是猎吧的南昌合伙人。目前，上海地区是由租八戒自己在运营，而猎吧方面则表示会将三四线城市开放给加盟商，自己主要在一二线城市运营。由于存在多张合作加盟的方式，两家都没有透漏加盟代理的具体费用与方式，但是从与之进行的交流中，了解到一个市级代理的加盟费用约为数万元的级别，而省级可能就需要数十万的费用。据了解，一般情况下加盟费对应的产品是包括软件平台、运营许可与推广指导，车辆费用需要按价格由当地运营商采购，总部会为加盟商提供完整的解决方案。不过双方均表示，总部与加盟商之间有着更多的合作方式，租八戒COO严正生表示，在加盟之外，租八戒也可以向加盟商投资车辆，双方分享收益与风险。而猎吧总经理助理张善松也介绍了另外一种方式，即猎吧也接受地方加盟商的财务投资，而猎吧则完全承担起当地的运营责任。
这才是共享单车真正的竞争对手
前几日，摩拜宣布完成了D轮2亿美金的融资，一些自行车业内人士也透漏称摩拜、ofo、小鸣、优拜、小蓝等公司都在自行车工厂下了大量订单。业内普遍认为2017年将会有数百万辆单车投入到全国各个城市中去，2017年也将会是各家公司竞争Z为激烈的一年。不过从目前的情况来看，摩拜们真正的对手似乎并不是ofo们。猎吧、租八戒这类正在校园里悄悄抢占用户与市场的共享电动车们正在迅猛成长，而中国过去十几年里出现的电动自行车成为内陆家庭Z主要的交通工具，自行车逐渐退出的局面，有可能在共享领域再次上演。
Z后，有一天当共享电动车来到武汉，你会使用吗？
本帖Z后由 放学你别走 于 2017-4-14 13:48 编辑
