组团加塞……二环线理工大学段

这个没办法，那是因为珞狮路辅路不允许社会车辆直行至街道口，必须这样进隧道上高架，隧道口四车道变两车道，你不可能只让左边两车道进，右边两车道拦着吧

加塞的班子总是振振有词，么事你开慢了，跟前车太远

那个地方也不算加塞吧，只能算旁边的车道汇流吧，印象中这个地方应该是两个高架车道+两个地面车道汇成隧道双车道

这个地方高架落地是个脑残的设计，所以这个地方长期拥堵

本帖Z后由 HClO 于 2018-4-13 09:22 编辑

可以早排队。因为排队的左边两侧特别慢，所以很多车就从右侧直接冲到前面去，再强行加塞，很多车直接贴着车头往里进，既危险又不靠谱，为什么不能从马房山合并时就排队？如果是后车让你，那没问题，关键是人家排了那么久的队，根本就不想让啊，凭什么啊。

这个地方还算好的。野芷湖下桥之后，农大门口的才恶心，上高架的两车道总有人加塞进辅道，md车屁股一歪，把后面上高架的路全堵了

不一定是设计的脑残，哪里要通过理工大，理工愿不愿意让你在他两个校区中间竖高架呢？参考武大门口的八一路吧，再看看现在的书城路文荟街，就知道这些大学有多牛了

这叫加塞？么样，你开车别个变道到你前边来就是加塞是吧？4道变2道什么时候也成加塞了？

是的，这个隧道前面各种加塞。

有好多次因为施工，需要并道的，结果旁边道的车不让，Z近一次是武汉火车站那里施工，2道变1道，旁边的车道都没让的意思，更可气的是可以变过去的时候，后面一飞度还加速冲过来，他呢吗以为撞了是我的责吧，当然我怂了，擦了我也划不来，不能跟傻逼置气

这种几股道汇一股道的适用拉链式汇入，通俗的讲就是直行走一辆，斜方向汇入的走一辆，然后直行再走一辆，依次往复。

直行的车可能认为是加塞，但是别个斜路汇入的，按线走也没有问题。Z典型的就是长江隧道，斜向汇入的他不变道“加塞”，那一天都过不了江。

不过话说回来，武汉的交通环境实在太差了。这种路Z后就是大家争抢，哪个狠不怕擂哪个先过。你直行的让了斜前方汇入的车，慢一点后面一辆就抢进来了。你斜方汇入的胆子小，后边的车子一直顶到不让走，那你永远都进不去。

正常。让你就进，不让就让他们先走，本身他就没义务让你。但是你这个行为被形容为“加塞”就有点差火了。

我觉得你的说法不对，是有义务让，交规写着，前方遇见障碍，2股并1股，要依次交替进入，就是左一辆右一辆的进

本帖Z后由 冰鱼 于 2018-4-13 11:58 编辑

交规上确实是这么写，但是出了事故确实是你的全责。如果按照交规说的拉链式通行，那么该你过的时候后车没让，应该是他的全责才对。

你有实例说明是我责任吗，我是亲身在前进四路碰见JC是按交规指挥车辆这么通行的r

既然交规是这么写的，判责就该这么判，法律就是法律，JC判责就是按交规来的，哪怕有冤也是按规则来

本帖Z后由 冰鱼 于 2018-4-13 14:01 编辑

你变道，抢了他的路权，出了事故就是你全责。不信可以去试试。

你这也只是猜测，我们还是哪天碰见交警亲自问这个问题

“我开车直行，左侧银色轿车也是直行。刚好前方交汇处是两车道并一车道。行驶时，银色轿车与我的车子刮擦。协警赶来，却判定我全责。我说我一没压线，二没打方向，三开的是自己的直行车道，你为何判我全责？”11月20日，这则帖子在论坛上引来许多人关注，不少网友们对交警认定的责任产生分歧。昨天，鄞州交警就此事故进行了解释。

根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第五十三条第三款规定：机动车在车道减少的路口、路段，遇有前方机动车停车排队等候或者缓慢行驶的，应当每车道一辆依次交替驶入车道减少后的路口、路段。因此，认定白色雪铁龙负该事故全部责任。

　　“发生这样的事故，有监控是Z好的。因为在监控里，可以看清事故碰撞前两车的位置及动态过程，有时候一辆车在正常行驶，另一辆车在进行挤压，第一辆车作避让，但还是撞了，应该判断第二辆车全责。”下应交警中队的徐警官告诉记者，一般情况下，车辆在行经车道减少的路口或路段时发生碰撞或刮擦，以谁先进入车道为依据，后进入车道的车辆为全责，除非先进入车道的车辆有其他危险行为。在这里是没有主次车道之分的，更没有主车道有优先通行的概念。

　　他提醒，当驾驶员通过这样的路口、路段时，应依次交替驶入车道，切忌相互挤压

这是爱卡论坛看到的判例http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=28338488