穿过“国立武汉大学”牌坊，往前直走百米，几辆富有年代感的砂色巴士赫然眼前。
只听身旁一位小伙高呼：“偶买噶，这是你们学校的校车？这不是大巴吗？”另一位小伙解释：“是的，我们学校坡多，别的学校小电瓶车爬不了坡。”
没错，这种烧柴油、在珞珈山路上飞速穿梭的巴士，就是“珞珈山神车”——武大校车，号称武大“Z大压缩包”。
武大生存之“必备神器”
当你的学校占着足足5195亩的土地，中间还横着几座山的时候，该用什么拯救这双快要走断的双腿？
想必住在湖滨和枫园的武大学子深有体会：明明是修在校门口的地铁站和商圈，却要走整整40分钟。
校园那头，有自己心驰神往的一切繁荣。
武大面积大，学部多，坡路也多，可谓是山路十八弯，每天上下山确实是体力活。为避免翻山越岭，校车则成了武大生存的“必备神器”。
它6米长，2米宽，车体并不硕大，车型老旧，空间也不宽敞。可当它风驰电掣碾上绝望坡的时候，爱上它也就分分钟的事。
武大校车有文理学部、工学部、大循环三条线路，还有去往医学部的特别线路及三环公寓专线。
文理学部、工学部专线为校内巴士，起点均在学校大门，循环往返，早高峰七点一刻左右，不间断发车。其余时间每5-8分钟一趟。
△文理学部专线
大循环起点为信息学部二食堂，途经大学生活动中心、梅园食堂、湖滨、教五楼、国软学院，再返回信息学部二食堂。高峰时段每5分钟发一班车，其余时间为8分钟一班车，双休、节假日Z多不超过10分钟发一班车。
校内校车一般按站停靠，遇特殊情况，如下雨没带伞的学生，校车师傅也会在宽敞好停车的位置，招手即停。
票价为本校在读生1元/人，非本校在读生2元/人，可付现也可刷校园卡。
借用某位前辈总结的武大校车，那便是——“皇皇武大，五千余亩，峰回路转，坡道陡峭，遂设小巴，解决校内师生脚力不足之困苦。”
“武大校车，内分文理、工学部，外涉武测、三环、医学部，站点不同方向各异，坐错者常有。师傅品味不俗，常放名曲，闻远处轰隆声便知校车将至，先下后上，秩序井然。”
“Z大压缩包”，跟过山车有得一拼
山路弯弯，峰回路转。偌大的校园，校车已成为不可或缺的一部分。然而本就不大的空间，常被校内学子及校外游客挤得满满当当。书包被挤出窗外，为解放一只手抓扶手直接用嘴来提东西也是常有的事。
当校车挤得像灌好的香肠一样飞驰在山坡上，老司机们高超的车技，便自然赋予每一辆校车过山车的属性，一块钱就能坐上过山车，不亏~
讲真，武大的校车司机开车本领确实过硬，风驰电掣，无论路上多少人，老司机从不减速，不出事故。
张师傅是校车队里Z年轻的一位司机，他说：“今年学生多，我们又增加了不少车辆，目前有18台，循环发车。在校园里开车比校外面难开多了，路窄坡陡不说，人还特多。所以我们每次都注意力高度集中，尤其小心。”
你以为在校车上抢到座位就是幸福？图样图森破。
武大校车的神奇之处在于，同一款车型，不同司机能驾驭出不同风格，同一辆车上的不同位置，乘坐体验也大不相同。
曾有一位武大学子，资深校车乘车户，画出了武大校车的内部图，并将每个座位按照商务座、一等座、特殊座位等进行划分。
△此图By梧桐雨
全车Z好的位置为Z前方，跟司机并排的单人座，不仅座位舒适，还能在前排体验跑跑卡丁车的第一视角。Z不好的，为Z后排的中间位置，前方一览无余，当然在人少的时候，你可以随意甩动你的两条大长腿，但说不定啥时候急刹车你就出去了……
还有几个特殊位置，是行李箱的Z佳放置地，带有行李箱的朋友，记得抢占先机。
校车虽挤，但趣事真不少，还有挤出爱情火花的呢！
王同学，今年大三，他回忆：“有次在湖滨挤上大循环，车到工网又上来一队人，大家瞬间就压成照片儿了。司机大叔在下坡的时候来了个急刹车，只见一个妹子当场因为没站稳向前扑去，而他身后的小哥立马抓住她的胳膊，愣给拽了回来。妹子很羞怯，连声道谢，后来他俩有了位置，也有了彼此的微信和电话号码……”
沿线小众打卡地，值得一逛
除此外，武大校车沿线的美景也值得一逛，然而樱花大道、樱花城堡、万林博物馆等等几已被写滥，其实校车沿线还藏着许多较少人知却富有特色的打卡地。
万林艺术博物馆观景平台在物馆的Z顶层，不少学子在此看书自习，伴着微风，十分惬意。在观景平台上看周边风景，视野开阔，一览无余。
位于樱花大道一侧，无论是全武大Z小的教室，还是Z有意思的楼顶课室，都有着醉人的魅力，苏州园林的典雅和现代艺术的清朗，怎么拍都好看。
位于湖滨篮球场附近的跌楼，在绿树掩映中，显得格外幽静。红白相映的建筑，别有一番姿韵。
在法学院通向湖滨的小路上。蓝天白云的交相映衬，让月湖的景美得令人惊呼。闲来漫步其中，别有一番意境。
走迷路了