首先给大家看张百度新一线城市表,从2013年开始到现在,成都、杭州一直在新一线城市排名前二,武汉一般第三,这样看来武汉综合实力还是挺强的,除去北上广深,总体算来排在第七位。
其实我们从原来到现在讲的Z多的就是武汉交通便捷,是枢纽城市,但是看到这个表,感觉比起同等的新一线城市还是有差距的。北上广深按照顺序稳居前列,成都很意外超过深圳位列第四,武汉已经掉出前十?
首先给大家看张百度新一线城市表,从2013年开始到现在,成都、杭州一直在新一线城市排名前二,武汉一般第三,这样看来武汉综合实力还是挺强的,除去北上广深,总体算来排在第七位。
其实我们从原来到现在讲的Z多的就是武汉交通便捷,是枢纽城市,但是看到这个表,感觉比起同等的新一线城市还是有差距的。北上广深按照顺序稳居前列,成都很意外超过深圳位列第四,武汉已经掉出前十?
武汉为九省通衢,强大的是铁路网,你看看武汉高铁的排名。武郑高铁枢纽全国说第二,没人敢说第一。航空确实是武汉的短板
原来是这样 我想也是 航空和高铁发展程度不同有什么由来吗?
我小学时有一门课叫《社会》,上面很清楚地说武汉只能算国内航空港(不算国际航空港)
拿国际航班举例,武汉就没几条航线,到美国只能飞旧金山(成都都好几条,当然成都占了领事馆的便宜就是)
话说还真得感谢刘,没有他,武汉如今在铁路上的地位怕是连株洲都不如……
withoutt发表于 2018-12-26 16:41 回复 小怪兽的奥特曼 的帖子原来是这样 我想也是 航空和高铁发展程度不同有什么由来吗?
你看同为2000亿的里面还有长沙郑州南京,你就可以看出铁路越发达,航空越难发展。
withoutt发表于 2018-12-26 16:41 回复 小怪兽的奥特曼 的帖子原来是这样 我想也是 航空和高铁发展程度不同有什么由来吗?
综合交通枢纽排名:重庆>广州>上海>北京>武汉>天津>西安>南京>沈阳>郑州。这是根据客运量来排名的。
withoutt发表于 2018-12-26 16:41 回复 小怪兽的奥特曼 的帖子原来是这样 我想也是 航空和高铁发展程度不同有什么由来吗?
withoutt发表于 2018-12-26 16:41 回复 小怪兽的奥特曼 的帖子原来是这样 我想也是 航空和高铁发展程度不同有什么由来吗?
武汉2017年通过铁路发送旅客1.8亿人次,全国第一,遥遥领先于排名第二的广州,铁路货运6981万吨,也领先于排名第二的广州,武汉的全国第一大铁路枢纽地位无可动摇。
成都整体就感觉洋气一些,商业也发达一些
withoutt发表于 2018-12-26 16:41 回复 小怪兽的奥特曼 的帖子原来是这样 我想也是 航空和高铁发展程度不同有什么由来吗?
航空枢纽排名:上海>北京>广州>西安>重庆>武汉>南京>天津>沈阳>郑州
航空枢纽体现的是城市的国际化程度和商业发达程度,航空旅客越多,说明城市的国际化程度越高!上海是国际化大都市、第一大商业中心,知名度和北京不相上下!更是大部分跨国企业在中国的地区总部所在地,成为第一大航空枢纽并不让人意外。
你的数据,只能说看到了一方面。武汉的航空确实不如高铁强大,但是就总体评价和货运量,客运量,国际航线,国内航线来看,全国不差
那可能还是国际知名度不够 商业也不够发达 导致航空没有高铁、铁路交通发展的好
懂了
withoutt发表于 2018-12-26 16:53 回复 小怪兽的奥特曼 的帖子那可能还是国际知名度不够 商业也不够发达 导致航空没有高铁、铁路交通发展的好
是的,这方面确实不如一线城市。但是我也说了,你贴的数据只看到了很小的一方面。其实评价一个城市的航空枢纽能力,不仅仅只看客运量,还有很多其他因素。武汉的总体航空枢纽在全国可以排前7
withoutt发表于 2018-12-26 16:51 回复 Tialuna 的帖子成都整体就感觉洋气一些,商业也发达一些
到也不能这么说……
我倒是觉得成都上限不高……
Tialuna发表于 2018-12-26 16:58 到也不能这么说……
武汉能赶上成都就可能成为新一线城市的老大。我是更看好武汉的
withoutt发表于 2018-12-26 16:41 回复 小怪兽的奥特曼 的帖子原来是这样 我想也是 航空和高铁发展程度不同有什么由来吗?
成都原来主要是铁路网不发达,没办法只能航空。同是铁路设计院,铁二院去北京出差只能飞去,因为会议通知可能要求第二天就要到。而铁四院去北京广州上海都是高铁
铁路不贼就搞航空撒。。
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