武汉曾经靠水运做了上海的头牌小弟。

100多年钱，你的思路还是挺新颖的

铁路公路取代水运之后，汉口不再是上海的小弟，也很难说是九省通衢。

现在第一步要做实湖广江西的经济金融中心。城市论坛是个好抓手。安徽不要指望能收服，安徽人只认上海南京。河南自己搞郑州去了，能吃下河南南部的信阳南阳就不错。这里说的是经济地盘。江浙从来行政独立，一百多年来却一直是上海的经济地盘。

武汉在金融方面，能否再次成为上海的头牌小弟，是武汉振兴的关键。

不是说复兴大武汉？不谈一百多年前，武汉还有莫斯好谈的？

高铁时代了·····

高铁时代里，武汉动摇不了北上广深，还要跟郑州成都之类内陆枢纽缠斗。 当然，一个主要优势，处在北上广成渝的中心点，在半径一千公里以内集中了全国七成人口，这个优势还是属于武汉的，对食品饮料汽车家电这些物流成本高度敏感的行业有非常大的吸引力。

武汉做物流中心是不错的

那是上上一轮经济周期产物了，Z近的一轮经济周期中，也就是在08年以前的前20年经济周期里，主要以靠人口资源环境红利为代价外需经济发展模式，沿海靠近港口和北上广的周边获取了一边倒的地理优势，成就了长珠三角二三线的崛起，那个时期沿海随便一些诸如佛山无锡宁波之类gdp都能把武汉成都甩德远远的，但随着08年经济危机后，出口经济腰斩，但也是启动内需经济的开始，十年时间成就了中西部新一线得崛起，无锡宁波佛山青岛之类明星城市都开始黯然失色了，城建水平更是差之甚远，而目前的外部环境和内部压力都非常不容乐观，常规工业品出口经济已经到了死胡同，二这正是沿海除北上广深外的二线城市的擅长！所以在从出口提档，出口转内需，一带一路的新旧动能转换的经济模式下，受益更大得必然是中西部武汉成都西安之类区域中心城市，这既是经济发展的自然进化，也是历史的必然选择！

国家肯定会平衡发展的

就是这个意思。武汉靠内需内贸高铁，现在的地理优势高于沿海城市，除了上海。

上海是南北国内海运中心和长江航运中心，高铁也牛。武汉超过上海不可能，接近广州还是可以的。

汽车运输很麻烦，磕碰一下就不好卖，而且还很沉重，所以重庆的汽车厂正在往武汉搬，上汽搬了一部分。其他如冰箱厂饮料厂食品厂把主要生产基地设在武汉和周边是有很大的物流优势的。

扯平衡有意思？ 零八年前谁给武汉平衡？还赏赐一个大县城的帽子！爽不爽？

Z近十年武汉也是靠自己，债都是自己背的。

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物流优势是肯定，但不是这样理解的，比如汽车物流，由于是专用轿运车，如果武汉没有汽车厂的话，上海产的车运到武汉来了，返程就要走空车回上海了，这个成本就很高了，现在返程可以把武汉产的车拉到上海，这样就运输成本才能下来。其他也是的，武汉物流辐射市场Z大，这也是顺丰第一个货运机场放武汉的原因，不放武汉郊区那是因为成本太高了，所以选Z近的鄂州。

这种帖子才是应该多讨论的，满屏都是涨涨涨的帖子也是够了......

转型太晚了

嗯啊

只想知道杨春湖高铁商务区做得起来吗