睡城堵死是必然的

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啥意思，没看懂啊

按你说的不换乘 只是方便某些地区坐地铁去火车站的话 就没有必要做环线

这是两条线路的长度和预算 三次过江 

不修环的而是拉直线的话 而且这些直线一样可以成网

可以覆盖多少三环内没地铁的地方

纯粹一政绩工程而已 全武汉负债掏钱圆他的政绩

本帖Z后由 Artanis 于 2019-05-05 09:13 编辑

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不要以偏概全，不是说不换乘，也没有说只为了方便某些区域去火车站，你可以想象一下:12号线想要过武昌火车站，同时想要与7号线换乘，但是实际条件就是武昌火车站站内换乘不了，火车站那块地方，地下基本没空间了，火车站里是4号线，外面是7号线，中间是地下通道。这就要取舍了，要么就是做成洪山广场和中南路，两站同时换乘，要么就是现在的方案。实际上就是10年前的的规划满足不了发展的需求地下工程需要预埋，不然重新挖风险很大不说，技术难度也高。地铁Z完善的城市东京，市内任何地方700米内必有地铁，同时可以到达东京任何地方，这才是成网的意义，环线不是必须，但是有必要有一条。这是上大学时候老师说的，不知道真不真实，政绩不说了，都懂

那这就从我标题里面问的环线规划好不好，上升到了环线需要不需要的问题了。地铁族网友们预测过，12号线完全建成后，客流量顶天了和1号线持平，而12号线的成本，可以再造2-3条直线。

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我是学道路桥梁的，可能比较清楚一点，首先环线规划的前提主要是看城市的发展是不是中心扩散型，就武汉来说，越靠近内环越发达，为了避免换乘乘客过多集中在市中心或者经过市中心，才会有环线规划。继续造直线，只会让城市更拥挤。

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平行线路很正常，那你说有二环线，为什么要修跟二环平行的三环呢？有总比没有好，不共线肯定比共线好。见过蜘蛛网吗？地铁Z后规划都会长成那样。

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汉口火车站基本上是衔接不了了，地方就那么大，不适合再挖。12号线跟2号线换乘的点在长港路附近，应该跟长港路换乘。

规划和实际建成，中间查了一万步

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古田我应该不去，20多年没有去超过5次

也是很奇怪，轻轨Z早就就经过古田，现在这么惨

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md，住在4号线和2号线的换乘站中南路旁边就是个悲剧。天天尼玛人山人海。