2016年12月23日，国家生态环境部对外发布《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》（GB 18352.6-2016）。“国六标准”文件中明确指出自2020年7月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车应符合该标准要求。
5月13日，重庆市汽车商业协会发布《关于我市国六排放标准实施情况的调研报告》，称“今年经营环境没有好转，缓不过来的汽车经销企业，可能面临大规模亏损，甚至倒闭。库存压力高居不下，汽车消费疲软，汽车品牌竞争白热化越演越烈”。
该报告明确表示“国六车型切换对新车销量影响加剧，在此期间，消费者观望国六车型切换政策，持币待购更甚。主机厂加快推出国六排放车型，满足市场，而经销商则面临消除国五车型库存的艰巨压力。目前经销商的库存调整压力增大，资金占用明显上升，短期负债及资金成本正在形成潜在的巨额风险，应给国五车型留有更长的过渡期上牌”。
10日后，上海市汽车销售行业协会对外发布《致各品牌汽车供应商的公开信》。信中称，“此前上海市明确自2019年7月1日起对在上海办理注册登记(含外省市转入)的轻型汽车实施国家第六阶段机动车大气污染物排放标准，但目前仍有部分供应商采用提车返利的形式，继续对本市的经销商发售“国五”排放标准的车辆。”
对此，行业协会要求各品牌汽车供应商即日起，立即停止向上海市经销商继续拨发非“国六b”排放标准的汽车；取消对经销商的相关商务返利考核，并在尊重经销商意愿的前提下，合理调整上海经销商的年度商务计划；提供专项促销资金，帮助经销商迅速消化非“国六b”库存车；承诺为上海经销商回购或调配非“国六b”的库存车。
