5月28日，“东风出行”正式在武汉率先上线网约车业务，首批投入1000辆，打响了东风出行落地的第一枪。提起“东风出行”让人不免想起，2019年初，曾声势浩大席卷出行市场的 T3出行， 由传统龙头车企（东风汽车、中国一汽、长安汽车）+互联网巨头（腾讯、阿里、苏宁等）联手打造的出行公司，反而至今却没有实质性动作。
纵观几家老牌车企，布局出行市场之路如下：
2017年5月，长安汽车推出共享汽车平台——“长安出行”，分时租赁、长短租都做，至今有超过100万综合用户。
2018年5月，一汽集团推出移动出行品牌——“开开出行”，主要运营分时租赁业务。
三家公司各自起家做出行，都有自己的“小算盘”，显然合并之路短期内并不可行。 而未来看，三家出行公司会不会和T3出行形成竞争态势呢？相关负责人给出的答案是：出行市场足够大，现在要说已经饱和会同室操戈还过早。而且从三家企业各自布局具有战略地位的移动出行市场来看，各家都使劲做大出行业务为将来的合并争取主动权。
三家老牌车企有独立运营的出行业务，为何还要一起成立T3呢？T3出行因为三大汽车集团捏在一堆，从地方政策的获取等方面有利，今年下半年到明年下半年，全国主要城市都会有大量T3出行汽车。 而且T3出行是全国性的，相对来说专注在比较高端的一二线市场。
T3出行公司将直接向滴滴挑战，计划今年5月底6月初率先在南京上线5000辆车，年底前布局到全国六个城市。 此外，T3项目先期立足网约车业务，未来将涉及长短租、分时租赁业务。网约车是民生工程，市场发展是“长跑”，竞争也是长期的。所以不存在对滴滴产生致命影响，因为没有T3，也有其他平台的挑战。
T3出行如果做到足够大，将为长安、一汽、东风消化不少汽车产能，解决三大车企的产能问题，这才是极其重要的一点。所以，还是期待T3出行的正式上线面世吧！
