在我的印象里，进入2019年之后，路上一些印着各种logo的车似乎多了起来，除了曹操、神州专车之外，又多了一道红色logo的身影。6月26日我看到手机上推送了一条"东风出行十堰开城仪式举行"的新闻，对东风出行这个出行界新选手有了一些兴趣，下面给大家分析分析，东风出行会给出行市场带来多大影响。
谈到网约车就绕不过某滴平台这一道坎。某滴的优势很明显：因为车主很多，所以接单的速度很快，出行的价格也还算中等。不过某滴的劣势现在也慢慢暴露出来了：
1.因为车主过多所以导致客服的反应，一些相关投诉处理都很慢，这点影响了人用车的感受。
2.平台针对司机的抽成很严重，以及司机素质参差不齐，所以导致司机的服务态度其实比较一般，完全看运气。
3.对于车主的审核机制有点松散，这也是近两年恶性安全事件频出的原因。
那么东风出行又能对某滴有多少影响？我觉得可以从2个方面来说。首先，在安全方面，东风出行通过几项举措大大提升网约车的安全性，因为据我和身边的朋友交流得知，虽然某滴打车现在很方便，但有时候宁愿自己开车也不愿打某滴，特别是一些女性朋友，还是觉得某滴没有办法保障自己的安全。而东风出行不仅选择司机更加严格，而且司机上车需要进行人脸识别和司机的酒精检测，确保人和车是对应的且司机状态良好，而三轨合一则杜绝了司机搞事情的念头，如果乘客手机的轨迹、车辆的轨迹和司机的轨迹不是合一的，那么东风出行后台会有警告，有特殊情况能迅速报警。
其次，今年东风出行准备在湖北投放超过一万台网约车，将在未来几年中依靠东风集团的技术积淀和资源，把东风出行打造成一站式、综合性出行服务平台，除了网约车之外，还有专车、分时租赁、出租车、充电、公交、通勤、物流等出行产品与服务。
这源于强大的生态圈赋能。东风公司致力于联合各领域的优秀伙伴，共同打造健康持续发展的生态链条，共建出行生态联盟。其一，联合研发中心、整车企业，共研出行车辆；其二，聚合优势资源，构建金融、保险、运维、桩网、再制造等出行行业产业链，共建出行生态；其三，联动协会，研讨产业政策，规范行业行为，打造美好出行新生活，共创出行秩序；其四，联盟各方携手融入智慧交通，推动智慧城市建设，共同探索商业模式，共享出行红利。
而在十堰，东风出行的目标可是网约车市场份额第一。时间来到2019年，实际上现在某滴也不便宜了，而出门打车的人也一般都愿意多付几块钱来提升自己的出行体验，从东风出行推出的几点举措来看，我觉得东风出行还是很有机会的。
