7DCT荣获“创新开发项目大奖”，蜂巢易创王者之风尽显
7DCT自推出市场以来便是备受市场青睐，自2017年3月实际量产应用到现在，仅耗时两年半时便成功做到了100万台的市场占有量和保有量，并先后在A级、B级、C级车型成功实现搭载。
12月4日，2019（第十二届）国际汽车技术年会在上海隆重举行。蜂巢易创7DCT450湿式双离合自动变速器在同期举行的2019“汽车创新技术大奖”颁奖盛典上，荣获“创新开发项目“大奖，品质实力再获业界认可。
颁奖现场
作为”I纪元“动力总成系统关键零部件之一，7DCT自推出市场以来便是备受市场青睐，自2017年3月实际量产应用到现在，仅耗时两年半时便成功做到了100万台的市场占有量和保有量，并先后在A级、B级、C级车型成功实现搭载。
在此期间，7DCT更是不断突破种种重围，拿下了85项专利和独立知识产权，先后荣获2017、2018年“世界十佳变速器”荣誉，2019年荣获“中国汽车工业科学技术进步奖”一等奖，完美通过了市场与行业的双重实力验证，使蜂巢易创一跃成为国内Z具发展潜力、竞争力，且拥有变速器自主研发能力的零部件品牌企业之一。
前不久，在7DCT百万台下线仪式上，蜂巢易创副总裁郑立朋曾表示，在中国DCT这个行业，如果没有蜂巢易创这100万台产量，我们认为市场的主动权还是会把控在外资企业手里，但是当我们拥有百万销量的时候，就能够拉动产业体系并建立起一个属于我们自己的产业链，这对整个汽车行业的格局无疑会产生影响。
同样，在业界看来，7DCT的成功也是国产零部件品牌中一项不可忽视的“骄傲”与进步，它的诞生大幅提高了国产汽车自主品牌关键零部件的设计水平和工艺制造技术，支撑长城汽车整车品牌成功“走向世界”形成了独特的性能竞争优势，为推动中国汽车及零部件品牌实力持续提升及打响国际影响力作出了卓越贡献。
7DCT演绎超高“含金量“，技术实力不容小觑
蜂巢易创自主研发的湿式7DCT变速器，由全球顶尖级变速器专家及技术发展推动者，在业内享有“自动变速器之父“的格哈德?亨宁先生，带领30多名行业顶级专家，构建了国际一流的变速器实验室及国内Z先进、自动化水平Z高的变速器生产工厂，历时四年精心打造而成。
格哈德?亨宁先生
据悉，格哈德?亨宁先生曾先后担任奔驰汽车、大众汽车自动变速箱研发部门负责人，拥有20多年相关领域开发经验，大众汽车世界首款6AT及奔驰7DCT、7AT、9AT、4MATIC等系列产品，就是在亨宁的主持下创造出的行业经典之作。
尤其，在Z直观的性能参数方面，湿式7DCT变速器采用众多先进技术，创造性地将主动齿轮共用与多功能同步器相结合传递动力，系统拓扑优化轻量化设计，传动速比范围达到8.0，Z大可承载扭矩450N?m，变速器Z高效率可达98%，并建立了基于NVRAM 的总成测试系统，开发了下线测试数据与整车控制软件的匹配方法，实现了大批量生产质量一致性。
7DCT整体综合性能到国际领先水平，不仅满足了目前市场对高性能、低能耗车型的动力需求，同时也符合国家目前产业结构调整的原则和方向，对中国品牌汽车核心零部件技术和汽车工业由大到强的发展起到积极的促进作用。
引进国际一流自动化生产线
可以说，蜂巢易创这款7DCT变速箱是一款采用世界一流生产设备，由世界一流人才，共同打造的一款世界一流的湿式双离合变速箱，无论是“中国汽车工业科学技术进步奖”一等奖，还是登顶“世界十佳变速器”，都可谓是实至名归。
据蜂巢易创董事长唐海锋透露，在7DCT产品量产百万台之外，基于国际下一代P2混动技术迭代升级的9HDCT、领先的串混联DHT技术，在未来两年也将陆续进入SOP阶段。
目前，9HDCT及其常规动力版本9DCT产品正在同步进行B样样箱台架测试及整车验证及C样设计优化，预计2021年初实现量产，DHT项目已开始进入A样实验阶段，预计2021年底实现量产。
实力远不止于此，”I纪元“动力总成技术尽显王者风范
除之此外， “I纪元”动力总成技术其他产品市场表现也同样更为不凡，并逐步向新能源、智能网联汽车、人工智能、无人驾驶和5G技术靠拢融合。
其中，GW4C20B 2.0T 汽油机，Z大扭矩385N.m/1800-3600rpm，Z大功率165kW/5500rpm，实现六大性能升级，获评“中国心”2019年度十佳发动机殊荣。同时，长城汽车首度获颁“中国心”荣耀奖项——技术先锋奖。
同时，蜂巢易创中国首款自主开发生产的“扁线技术”电驱动集成系统，如350V-150kW三合一电驱动系统、350V-130kW二合一电驱动系统、48V-六相电机控制器二合一电驱动系统、Hairpin 定子分总成等明星产品，其电机均采用高效永磁同步电机、H-Pin绕组、薄硅钢板等新技术和新材料，控制器采用定制化的IGBT和薄膜电容，减速箱采用行星系结构，使系统具备了高功率密度、小型化、NVH性能优良等特点，有效功率密度达5.6kW/kg，远超出国家2020年计划要达成的3.5 kW/kg的目标。
另外，在智能驾驶领域，蜂巢易创其潜心研发成功的首款越野车DP-EPS（双小齿轮电动助力转向系统），能够满足L2自动驾驶等级要求、满足越野SUV和皮卡恶劣工况，采用低速大扭矩MCU，齿条力可实现12KN，依据功能安全流程开发，具备ASILD安全等级及行业领先的ISO26262 功能安全流程和产品双项认证，“做减法”应用城市SUV，控制器平台化率高达95%以上，为新一代转向系统升级、ADAS及自动驾驶技术提供了强有力支撑。
变速器之外，”I纪元“品牌其它新产品的量产计划也在持续加码。规划至2025年，发动机产能将达165万台，变速器将达150万套，电驱动50万台，电动助力转向系统（EPS）100万套，电子助力制动器（EAB）75万台，联合发力形成Z具高效诱惑力的动力系统解决方案。
值得关注的是，目前蜂巢易创整体研发团队已超过千人，其中外籍专家50余人，国内行业顶尖技术人员40余人，涉及产品设计、NVH开发、CAE仿真、液压控制、软件开发、整车标定、电机仿真分析等多个关键领域，已布局全球形成奥地利、印度、上海、保定等四大研发中心,从多个细分领域入手，协同中国创新力量，为全球汽车产业群提供强大支撑。
对此，唐海锋表示，蜂巢易创在技术创新之外，也将协同整车产业创新产业链模式和国际化模式，带动国产化零部件产品共同拓展市场份额，力争在全球汽车产业格局中占有一席之地。
业内人士明确指出，蜂巢易创已经具备成熟规模化生产能力，尤其“I纪元“品牌的发力，不只是蜂巢易创深谙技术研发所取得的关键性创新硕果之一，也是其协同长城汽车面向汽车全产业链一体化提前规划技术部署，不断进行产品升级迭代、迅速跻身上游供应链，夯实综合竞争力的重要体现，更是其打开全球零部件市场突破口的攻坚力量，国产零部件品牌加速突围国际市场指日可待。
