GT车型过于小众，有些质友可能并不熟悉，GT一词为英文Grand Touring的缩写，Grand的意思是豪华，Tourer的意思是旅行者，结合起来可以称为豪华旅行车。 GT车型起源于20世纪60年代末、70年代初期，当时的车辆制造水平已经可以生产高性能的车辆，但是受限于机械耐用度低，车辆在长途高速行驶中的能力不足。这时的汽车企业都想让车辆在保持较高性能的同时，又可以胜任长途旅行，于是，在克服了耐用度等问题之后，各大高性能车厂便打着Grand Touring的旗号，向市场推出了标榜高性能及高可靠性一体的GT车型。今天作业的主角就是这台新款的宝马320GT。
对于一款运动型的旅行车，动力状况一直是一个很热衷的话题，实车搭载B48系列2.0T汽油发动机，此款发动机集Double VANOS双可变气门正时技术、Valvetronic可变气门升程技术、单涡轮双涡管技术、水冷式涡轮中冷器(集成于进气歧管内)等核心技术于一身，配备给BMW320GT车型的是代号B48B20A的2.0T低功率版发动机，Z大输出功率135kW(184Ps)/5000-6500rpm，Z大扭矩270Nm/1350-4600rpm，变速箱依然匹配来自采埃孚（ZF）的8速手自一体变速箱（8HP45）。低功率的动力参数在同级别的车型中不占优势，加上320GT车型本身就比普通320I自重要大，在实际驾驶中低速以及急加速动力迟滞的现象更加的显著影响了驾驶的乐趣与乘坐的舒适度，为了能在安全范围内拓展出这款车在国内Z佳的动力与操控，一对一定制的刷ecu是个不错的选项。
首先对车辆进行整体的系统检测，确保车辆在健康状态下升级，之后安装路试的设备，采集车辆在运行中的信息，为国外的程序商提供Z为准确的参考信息；之后安装专用设备读出发动机的flash，读出的程序、路试的log信息、车友的合理需求、车辆配置的油品等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序优化的合理性与稳定性。
汽车厂商会把ecu程序控制在Z保守的状态下出厂，因为厂家不知道他的车辆销往哪里？，当地的气候，温度，油品，驾车员的驾驶习惯、保养习惯都会有所不同。为了确保自己生产的车辆能接受Z苛刻的环境仍能长时间工作。所以，原车会有5%~30%的动力会被保留限制。另外刷ecu并不是简单意义的高功率车型的控制系统直接复制到低功率上，高功率的发动机照样有升级拓展的空间，只不过拓展空间的大小有差异罢了。正统的程序商会根据每台车的实际运行状况进行程序的单车定制，从而确保程序优化的针对性与稳定性。先期的工作就是需要权威的马力机针对相关车型进行相关油品下的数据测试，这种先期的数据开发需要很长时间，为的就是能拿出Z佳的数据基线，后期升级每台同品牌同年款的车辆时，需要对车子进行实际的车辆log采集，在稳定的数据基线上按照每台车的特性进行微调就可以，优化后的数据写入车子后在再次进行路试的log采集，校订程序优化的合理性，这样调配的程序，作业时间周期短、稳定，针对性更强。
整体的操作在三个小时左右，定制优化好的程序已经植入发动机的电脑，通过专用的设备检测后，再次进行路试的log采集，校订程序优化的合理性；
实际路试效果汇总如下：
一：通过整体的定制优化，起步就能感觉到车子更加的轻盈，加速随给随有，加速感持续线性，之前动力迟滞的现象得到改善；
二：换挡逻辑更加的清晰聪明，换挡更加的积极平顺，动力与操控的升级整体的驾控更加的线性；
三：声浪更加的低沉浑厚，宝马320GT刷ecu改善动力迟滞的性价比、安全性非常高。
改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!
