“BBA”家族中各有自己的王牌性能车系，对于奥迪来说，它的RS车系就像奔驰AMG、宝马M Power一样。它们虽然身处性能车食物链顶端，但对于我们大部分国内消费者而言却是罕有接触甚至见识，如果你觉得入门级甚至不是“正牌”的S4已经让你觉得血脉偾张，那么接下来的这位有着纯正血统、且一直以“穿着西装的野兽”著称的全新奥迪RS7，则绝对会让你魂不守舍。今天作业的主角就是这台13款的奥迪RS7 4.0T。
RS7搭载了一台4.0升双涡轮增压的CEU发动机，Z大功率：412kw（560HP)/5700-6600rpm，Z大扭矩：700nm/1750-5500，传动方面与之搭配的是来自ZF的8挡手自一体变速箱，加上奥迪的Quatrro四驱系统加持，日常驾驶时前后轮动力分配比例为40:60，极端情况下这个比值可以从15:85到70:30之间无级调节，四驱系统的加入极大地提高了车辆的操控极限，让弯中表现更加稳定。
对于速度的渴求是许多开车族所追求的目标。总觉得爱车不够快，即使驾驶纯种跑车，还是有人想让它跑得更快，也许这是隐藏在人体内的不安因子作祟的缘故吧！为了能在国内客观环境下发挥出这款性能轿跑在安全内的Z佳性能，一对一定制的刷ecu是个不错的选项。
首先进行路试采集发动机的log数据，之后通过专用设备读出发动机电脑内的flash，读出的数据、实车测试的log数据、车辆配置的油品、车友的合理需求等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序的针对性与稳定性！
ECU是汽车电子控制单元的简称，相当于整个汽车的大脑，同时也控制着发动机的工作状况。刷ECU的工作原理是：通过改写程序的办法，将供油及点火的曲线在原厂数据基础上进行精细调整，优化参数以达到增加输出马力、提升扭矩驾驶舒适性的目的。通过调整ECU的参数设置，一般自然吸气发动机的动力可以提升10%，而涡轮增压发动机则可以达到30%左右的动力提升。如果其他部件不产生瓶颈，涡轮增压发动机动力提升甚至可以达到50%以上。当然，如果你丧心病狂要玩极限。那是需要配套更换硬件的，如活塞缸套曲轴连杆。因为自然吸气发动机的潜力有限，所以很少有厂商同时推出一款自然吸气发动机的两个版本，而涡轮增压发动机因为可以调整涡轮的工作状态，所以在动力的输出上具有较大的弹性。
经过三个小时的等待，定制优化的程序已经植入发动机的控制系统，通过专用的设备检测后，下一步进行路试的log数据采集，确定每台车优化的合理性；
路试实际效果汇总如下：
一：通过整体的定制优化，车子起步就能感觉到更加的轻盈，随着转速的攀升改善的效果更加的显著，本就强劲的加速感更加的持续线性，一台被束缚的猛兽出笼了；
二：换挡逻辑更加的清晰聪明，换挡更加的积极平顺，动力与操控的升级整体的驾控更加的线性、灵动。
三：声浪更加的低沉浑厚，奥迪RS7刷ecu释放潜在性能的性价比、安全性非常高。
俗话说得好“动力就像兜里的钱，你可以不用，但是不能没有”。 刷ECU是目前汽车动力改装方面Z直接、Z有效、Z安全、Z经济的改装方式。正统的ECU升级都建立在汽车各硬件完全可以承受的范围内进行的.对ECU的优化升级，是完全发挥车子更精准的计算，即加速ECU运算的速度，ECU升级后只会提高引擎的燃烧效率，对引擎不会有任何伤害，同时还会增加驾驶乐趣，让驾驶更加有的放矢。
