本田作为知名的日系品牌，登陆我国已经有很长时间了。在许多国人心目中，本田的汽车质量好，口碑也不错，再加上发动机性能很强，就成为了一些人的买车首选。近年来，本田URV的发展突飞猛进，仰赖其优秀的空间能力，以用户可以带一家人出行的需求为切入点，所以，本田URV才能在较短的时间占领市场。今天作业的主角就是这台新款的本田URV370。
UR-V全系搭载了HondaZ新的SPORT TURBO代号K20C3的涡轮增压发动机，在主流先进的技术，如缸内直喷、电动泄压阀的小型涡轮，以及本田的看家技术VTEC、双VTC等等技术的加持下，其Z大功率200KW/6500rpm，峰值扭矩370N·m/2250-4500rpm，百公里加速Z快仅需7.8秒，与之相匹配的是ZF的9HP48，同级优势明显。从搭配的动力参数来讲这款车的竞争力很强，但从Z大扭矩的接入转速来看这款车在低速的加速感不会太好，实际车友的反馈应验了这个问题，车子在低速以及加急速动力的迟滞非常显著，加上低档位换挡衔接的不流畅，整体的驾控感并不是很线性，为了能在安全范围内拓展出这款车在国内Z佳的动力与操控，一对一定制的刷ecu是个不错的选项。
首先通过专用的设备进行全车的系统检测，确保车辆处于健康状态下优化，之后安装路试的设备进行路试的log采集，为国外的程序商提供Z准确的车辆运行信息确保程序的合理优化。Z后通过Flash读出发动机电脑的程序，读出的程序、路试的log、车友的合理需求、车辆配置的油品等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序优化的合理性。
一阶段的ECU升级并没有改动任何硬件，只是优化程序，发挥发动机的设计替能，优化是建立在保证使用寿命和安全的基础上的，同时也会保留绝对安全的空间。由于是针对原车的特别调校，并且经过严格测试，因此不用担心刹车问题和保养问题，也不会增加用车成本。相反，由于燃烧更充分，可以有效减少积碳；由于动力的提升，车子变得更轻巧，引擎更轻松；而且电脑变得更聪明，运算更精确，传感器变得更灵敏，可以提前发现潜在的故障，对车子的保养有很大的促进作用。ECU升级是在原程序的基础上进行的，所以会保留原厂的一切电子设备功能，不影响原厂计算机的诊断，当然更不会影响原厂的保修和保险的执行，新车就能升级。ECU升级是永久的，除非电脑损坏，否则程序是不可能消失的。升级前我们都会对原程序进行备份，升级后客户可随时要求还原程序，安全可靠。
因此只要您找到正统的程序商，合理的优化与养护车子，ecu升级安全性、稳定性还是很高的。在国外，刷ecu已经是非常普遍改装方式。而在我们国内、很多人还只是处于认知阶段。对新事物的接受总需要一过程，我们不能麻目的拒绝，带着传统感情色彩和惯性思维思考、一锤子把它敲死。也不能不明不白的接受、人云亦云。只有用事实去验证真理才是正确的方法。
整体的操作在三个小时左右，定制优化好的程序已经植入发动机的电脑，通过专用的设备检测，再次进行路试的log采集，校订程序优化的合理性。
实际路试效果汇总如下：
一：通过整体的定制优化，起步就能感觉到车子更加的轻盈，加速随给随有加速感持续线性，之前低速以及急加速动力迟滞的现象得到改善；
二：换挡逻辑更加的清晰聪明，换挡更加的积极平顺，动力与操控的升级整体的驾控更加的灵动自如；
三：声浪更加的低沉浑厚，本田URV刷ecu升级提动力改善换挡的性价比、安全新非常高。
改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!
