从GLK到GLC再到GLC L，奔驰在中型SUV领域的布局向来都是与时俱进的，专为中国消费者量身打造的GLC L自推出后，补齐后排空间短板的它迅速坐稳了细分市场头把交椅。 GLC级基于C级的W205平台打造，平台名为X253。从名字上可以看出，GLC级与C级同属于城市运动风格，两者有着千丝万缕的联系，事实上在GLC的身上，你可以看到很多C级的影子，这不仅仅局限在外观内饰的设计，Z重要的是超越同级的奢华感。今天作业的主角就是这款热门SUV奔驰GLC200L.
动力方面：奔驰GLC200L依然搭载代号为M274的2.0T的低功率涡轮增压发动机，同时配备有camtronic可变气门升程技术。发动机 Z大功率在5500rpm下可以爆发出135KW，而Z大扭矩在1200-4000rpm时达到300N,与其匹配的是9-G手自一 体变速箱，从动力参数来讲这套动力动力搭配的数据并不是很有竞争力，尤其是对于一款SUV车型。在实际驾驶中，车子在低速以及急加速动力迟滞很显著，伴随着低档位升降档顿挫现象的存在整体的驾控感并不是很线性，为了能在安全范围内拓展出这款车在国内Z佳的动力与操控，一对一定制的刷ecu是个不错的选项。
首先对车进行系统检测，确保车辆在健康状态下优化升级，之后安装路试的设备，进行路试的log信息采集，为国外的程序商提供Z为精确的车辆运行信息；
Z后通过专用设备读出发动机电脑内的控制系统，读出的程序、路试的log信息、车友的合理需求、车辆配置的油品等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序优化的合理性。
ECU是汽车电子控制单元的简称，相当于整个汽车的大脑，同时也控制着发动机的工作状况。刷ECU的工作原理是：通过改写程序的办法，将供油及点火的曲线在原厂数据基础上进行精细调整，优化参数以达到增加输出马力、提升扭矩驾驶舒适性的目的。通过调整ECU的参数设置，一般自然吸气发动机的动力可以提升10%，而涡轮增压发动机则可以达到30%左右的动力提升。如果其他部件不产生瓶颈，涡轮增压发动机动力提升甚至可以达到50%以上。当然，如果你丧心病狂要玩极限。那是需要配套更换硬件的，如活塞缸套曲轴连杆。因为自然吸气发动机的潜力有限，所以很少有厂商同时推出一款自然吸气发动机的两个版本，而涡轮增压发动机因为可以调整涡轮的工作状态，所以在动力的输出上具有较大的弹性。
整体的操作在三个小时左右，定制优化好的程序已经植入发动机的控制系统，通过专用的设备检测之后再次进行路试的log信息采集，校订程序优化的合理性；
实际路试效果汇总如下：
一：通过整体的定制优化，起步既能感觉到车子更加的轻盈，加速随给随有，加速感持续线性，之前低速以及急加速动力迟滞的现象得到改善，随着Z大扭矩输出转速的拓展后端的爆发力更强；
二：换挡逻辑更加的清晰聪明，换挡更加的积极平顺，虽说低档位顿挫没能根治，但是已比原车改善很多，动力与操控的升级整体的驾控感更加的线性；
三：声浪更加的低沉浑厚，奔驰GLC200L刷ecu升级提动力改善换挡的性价比、安全性非常高。
俗话说得好“动力就像兜里的钱，你可以不用，但是不能没有”。 刷ECU是目前汽车动力改装方面Z直接、Z有效、Z安全、Z经济的改装方式。正统的ECU升级都建立在汽车各硬件完全可以承受的范围内进行的.对ECU的优化升级，是完全发挥车子更精准的计算，即加速ECU运算的速度，ECU升级后只会提高引擎的燃烧效率，对引擎不会有任何伤害，同时还会增加驾驶乐趣，让驾驶更加有的放矢。
