说到豪华品牌，绝对绕不开BBA，人们津津乐道的不仅仅是豪华车型的外观配置，还有这三个德国品牌在各个细分市场相爱相杀的故事。在顶级豪华车级别，常常被拿来对比的就是奔驰S、宝马7还有奥迪A8了，今天作业的主角就是这台奥迪家族的旗舰车型A8L45T。
对于一款商务车除了乘坐的舒适感外，动力方面也是很重要的一项，此款款3.0TFSI汽油直喷机械增压发动机，将有两种功率调校可供选择，其中Low quattro与High quattro的主要区别在于发动机调校不同，A8L45T搭载Low quattro发动机Z大功率为213kW(290PS)/4850-6800rpm，Z大扭矩为420N·m/2500-4800rpm，与发动机匹配的是来自ZF的8速手自一体变速箱，市面上能见度很高，而且性能确实值得肯定，唯一一点不足就是在低速行进的时候，变速箱和发动机的配合有一些问题，会发生小小的顿挫。对于一款顶级商务座驾来说，动力的滞后与换挡衔接的不流畅，对整体的驾控体验以及乘坐的舒适性来说是必须要改进的，为了能在安全范围内拓展出这款车在国内Z佳的动力与操控一对一定制的刷ecu是个不错的选择。
首先对车辆进行整体的系统检测，确保车辆在健康状态下升级，之后安装路试的设备，采集车辆在运行中的信息，为国外的程序商提供Z为准确的参考信息；
之后安装专用设备读出发动机的flash，读出的程序、路试的log信息、车友的合理需求、车辆配置的油品等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序优化的合理性与稳定性。
汽车厂商会把ecu程序控制在Z保守的状态下出厂，因为厂家不知道他的车辆销往哪里？当地的气候，温度，油品，驾车员的驾驶习惯、保养习惯都会有所不同。为了确保自己生产的车辆能接受Z苛刻的环境仍能长时间工作。所以，原车会有5%~30%的动力会被保留限制，所以只要合理范围内的优化，正规的保养，刷ecu是提动力性价比、安全性Z高的性能升级项目。
另外油耗问题，这个受客观因素影响很大，毕竟升级后整体的驾控会跟之前有不小的差异，不少车型刷ecu后反而更省油了，发动机在时间单位内发挥出的有效功率比原来增大了。跑同等距离路程时候，踩油门踏板时间会比以前减少。例如原来要2/3油门才能产生的力矩，现在只要1/3的油门就已经达到了。因为升级ecu是能效比的提高，而并不是单纯提升输出功率。这是现在很多人误认为刷ecu就会耗油的误解。还有一点就是，刷ecu程序实际上是提升驾驶乐趣。并不等同于要开快车，超速。除了提升了马力之外，附带增加了车辆的操控性能。不是要你提升马力去突破极限时速，而是要你在合法的速度内享受驾驭的乐趣。
整体的操作在三个小时左右，定制优化的程序已经植入发动机的电脑，通过专用的设备检测后再次进行路试的log采集，校订程序优化的合理性。
实际路试效果汇总如下：
一：通过定制优化，起步就能感觉到车子更加的轻盈，加速随给随有，加速感持续线性，之前低速以及急加速动力迟滞的现象得到不错改善；
二：换挡更加的积极平顺，换挡衔接更加的流畅，之前升降档顿挫的现象虽未根治但有改善，动力与操控的升级整体的驾控更加的线性；
三：声浪更加的低沉浑厚，奥迪A8L45T刷ecu升级提动力改善换挡的性价比、安全性非常高。
俗话说得好“动力就像兜里的钱，你可以不用，但是不能没有”。 刷ECU是目前汽车动力改装方面Z直接、Z有效、Z安全、Z经济的改装方式。正统的ECU升级都建立在汽车各硬件完全可以承受的范围内进行的.对ECU的优化升级，是完全发挥车子更精准的计算，即加速ECU运算的速度，ECU升级后只会提高引擎的燃烧效率，对引擎不会有任何伤害，同时还会增加驾驶乐趣，让驾驶更加有的放矢。
