奥迪A6L是第一款进入中国市场的奥迪车型，前身1988年引入国内的代号C3的第三代奥迪100。奥迪A6L从前身奥迪100至今，已经在中国市场走过了近30年的历程，累计销售超过166万辆，占据了奥迪在华总销量的40%，并牢牢占据着月销“万辆俱乐部”席位。
32年前，中国汽车工业史上迎来了一件里程碑式的事件，一汽与奥迪和大众公司分别签署了“关于在一汽生产奥迪的技术转让许可证合同”、“转让南非工厂奥迪100车身旧模具合同”。这两份转让合同是中国汽车工业发展史中第一个豪华车技术转让合同。作为奥迪A6L的前身，奥迪100在当时弥补了中国严重匮乏的高档车市场。在这个里程碑事件中，主角不单单是奥迪品牌，还有一个贯穿一汽-大众奥迪发展的车型——奥迪A6L。
1996年，一汽、一汽-大众和奥迪签署了“奥迪A6中国型轿车联合开发协议”，2000年上市的奥迪A6（C5），也就是奥迪中大型轿车序列里的第五代车型，国产后又经过加长。C5的出现改变了国人对高级车的概念，同时因为政府大批采购，又让奥迪成了官车代名词。那时大街上看到奥迪A6，就跟现在抖音里看到劳斯莱斯库里南一样。
2005年，一汽大众同步引进了第三代奥迪A6第六代奥迪中大型轿车，也就是C6进行国产。C6（从这开始就叫A6L了）相较C5样子圆润度略有减少，却更加“贵气”，已经更加是非富即贵的代名词。四五十万的单车售价也印证“贵气”评价不虚，当时二线城市的房子也就3000块一平，一辆奥迪A6L等于160平大豪宅了。“加长”也成为了历代A6车型的标准动作，长轴距车型的命名也逐步更改为A6L。32年的发展，奥迪A6L不但拥有庞大的保有量，还多次引领豪华中大型轿车市场。全新一代奥迪A6L的推出，更是一汽-大众奥迪“Z懂中国”美誉的诠释。
改革开放距今已经有四十年了，在时代的洪流中，我们经历了波折、挫败、难过、幸福、困惑，从只能眼巴巴看着奥迪A6L，到如今可以买到属于自己的A6L。一切一切原本隐藏在皮肤下的肌理逐渐显现，我们也从青葱少年变成了成熟稳重的中年人。岁月的痕迹在我们的外表上显现。我们再也看不到自己年轻时的身影，不过不管如何被雕琢，我们依然是那个曾经的少年，因此拿到车的一瞬间我想到的是贴上速沃特隐形车衣，我希望能够将这份美好保存，可以将这份感动留存下来，传递下去。因为那是属于我们的时代印记。
