小霸王途锐贴速沃特车衣，敢与奔驰车市争雄，一较高下！

回溯至2002年，当初代途锐正式推出时，全尺寸豪华越野SUV的市场正式被打开。全面的公路越野性能、低调而奢华的内外设计，成为了历代大众途锐的共性。

作为大众汽车推出的大型SUV，与小弟途观、途昂相比，大众途锐显得逊色很多，人们常说，要多读经典，因为它经过了历史的沉淀和筛选。要行万里路，因为它带你领略了你未知的世界。历史典故需要你去品味，大千世界需要你去探寻，让经典伴随你寻觅未知的蓝图。2002-2006年第一代途锐诞生并量产2006-2010年第1.5代途锐外观动力全升级2010-至今年第二代途锐豪华感陡增15年来途锐不断超越自我只为变得更好。

3.0T机械增压V6发动机，沃德十佳发动机，曾创造过无数传奇的3.0T V6机械增压发动机，最大功率235kW(320PS)，5700-6500rpm，最大扭矩440N·m，2900-4700rpm，高效的动力总成让途锐拥有7秒破百恐怖加速。在这个小鲜肉横行的时代，3.0T才是成熟男人的味道，这也是途锐能够运筹帷幄的关键所在！

途锐豪放大气的前脸设计，依旧保留着大众SUV家族的风韵。粗壮的贯穿式镀铬格栅与两侧的LED大灯组无缝融合，传达出稳重不失时尚的设计感。平直而硬朗的腰线，由前翼子板一直延伸到尾部，是三代途锐车型所坚持的鲜明特色。它与直来直去的车窗镀铬饰条一同，以包豪斯设计哲学为据，一笔一划勾勒出了德式豪车的风韵。我们在大众途锐身上，找不到一丝老牌豪车固有的陈腐感。诞生自“豪车摇篮”——MLB Evo平台的它，拥有着极佳的比例。

虽然途锐和150万级别的保时捷卡宴，乃至于400万级别的全球第一豪华SUV——宾利添越均为同平台和同底盘的高端suv车型，可就是大众途锐的前脸车标和过于平庸的内饰让他与高级感失之交臂，即便最便宜的大众途锐也有宾利添越400万起步价豪车的驾驶质感。但先天的出身问题，就让他在同级别的竞争中处于落后地位。不过英雄不问出处，虽然出身不好，但是途锐的实力还是实打实的，我相信在贴上速沃特车衣以后，途锐还是可以与奔驰S级一较高下的！