在很多知名品牌几万甚至十几万优惠卖车的时候，有些车甚至要加价几十万才能拿到，虽然目前的汽车市场已经被明令禁止加价销售的行为，但是上有政策，下有对策。依旧有很多豪华车以购买“装饰包”、“选装”的名义在变相加价。加价30万的丰田埃尔法，到最近加价40的“断货王”奔驰G级，不加价几乎没办法提现车，而且对于不差钱的土豪们而言，这也是一件你情我愿的事。埃尔法虽然不是“加价之王”，但绝对是最早开始加价的车型，堪称“加价之始祖”。
加价买车是国人反感却无可奈何的事情，已经存在10多年。而关于这个话题，相信不少车友都会第一时间想到丰田埃尔法，当然，这是事实也是必然的事情，谁叫人家丰田有本事。讲真的，这车圈怕是找不出比丰田家族更喜欢加价卖车的车企了，上到雷克萨斯LX570、ES，下到汉兰达，可以说加价提车的风气就是他们带起来的。不过也是无可奈的的事情，毕竟丰田本事在那里，本身就供不应求。再加上土豪老板是真的不差钱，所以就争相加价求车。
不过埃尔法也是有足够的本钱，作为一款MPV，外形不保守有格调，3.5L动力系统完善，动力充足、顺滑，发动机静音水平媲美皇冠， 过弯侧倾控制在大型MPV里可以排在前三， 底盘悬挂构造相比普瑞维亚做了加强，行车的扎实感高出普瑞维亚一个级别，底盘滤震能力高超，乘坐舒适，内饰豪华，氛围在MPV中属于一流，座椅舒适程度一流，尤其后排座椅可以变身为床， 第二、第三排的乘坐空间都非常出色，均可轻松翘起二郎腿。
埃尔法不仅仅实力强劲，它的外形方面则更加优秀，虽然丰田车的外形大多都显得保守中庸，但他们设计MPV车外形却从不常规，我们熟悉的普瑞维亚的模样就很科幻，而大号的埃尔法也则更加张扬霸气。商务车形象不是非得方方正正，埃尔法的外形就比GL8、瑞风这些国内传统的MPV有格调，高腰线和深色玻璃还保留了一丝神秘感。埃尔法比同平台的普瑞维亚要大上一圈。但埃尔法的车身长度远小于奔驰R级和别克GL8，只跟奥德赛相当，埃尔法用这样的长度去营造充裕7人空间，绝对不是一件易事，因此埃尔法那无人能比的车身高度起了最重要的作用。
国内高级商务接送的细分市场在埃尔法诞生以前一直被别克GL8独霸，而对GL8的形象、科技和乘坐氛围不够满意的客户只能另选奔驰R级，甚至是奥迪A6L、宝马5系这些超大后座轿车。虽然奔驰R级拥有豪华魅力和平顺的公路性能，但空间和座椅配置的局促让奔驰R级无法满足高级商务的用途；A6L和宝马尽管加长轴距让它们的后排空间让人满意，但载人数的短板却是无法克服的。埃尔法的出现打破了GL8独霸的局面，给死气沉沉的MPV市场注入了一针强心剂，也让客户有了更好、更优质的选择。当埃尔法搭配速沃特隐形车衣出现在路上的时候，那路人艳羡的目光绝对会让你大呼值得。
