1983年8月，丰田汽车公司召开了一次意义重大的董事会。它是雷克萨斯汽车的起点。这次董事会以一些无关痛痒的讨论话题向外界掩饰着丰田汽车的雄心，当媒体和公众以为这又是丰田例行公事总结、表态和发表鼓舞人心言论的会议时，董事会真正的绝密内容在悄悄地进行。
为什么要这样掩人耳目呢？其实很简单，丰田汽车发展到1983年已经到了一个瓶颈，在中低端市场已经到了顶峰。如果再不想办法找个新的发展方向，企业发展就会停滞，就会慢慢走下坡路，这对于丰田公司创办者的儿子、后来继承丰田英二董事会和总裁职务的丰田章一郎来说是不可接受的。董事会围绕着字母F进行的(F就是F1计划，F还暗指英文单词Flagship旗舰，1暗指第一辆)。会议的气氛不再像以往那样平静沉默，董事会出现了少见的争论。对于丰田来说这是要么成功突围，要么失败被困的局面。董事会主席丰田英二向公司的高层主管、设计师、工程师和企业战略研究专家们抛出了一个问题：我们可以创造出一辆豪华汽车去挑战顶级市场吗？没有想到的是，所有人的回答都是一样的——“可以”。“可以”这个词充满着疑惑和忧虑，也充满了干劲与憧憬。
丰田英二也很清楚当时丰田的状况，他不想进行一次徒劳的思想旅行。他认为，丰田一旦涉足豪华车市场，他必须以这一领域的顶级对手为敌，丰田要面对梅赛德斯—奔驰S级，要竞争宝马的顶级7系轿车。这对当时的丰田来说是极为困难的。丰田没有销售过豪华车。你能想象去劝说消费者购买一辆与廉价的花冠 出自同一公司但是价格却要数万美元的豪华车，是多么困难的事情吗？丰田在豪华车市场的主要对手是只凭借他们的品牌LOGO就可以有销量的顶级大佬。
虽然对手是如此的强大，不过年轻的丰田并没有气馁，它勇敢的向对手发起了挑战。当听到丰田要进军豪车市场，所有的人都笑了，他们笑丰田的不自量力。所有人都在等着看丰田的笑话。丰田也笑了。俗话说，谁笑到最后谁才笑得最好，这一次是丰田笑到了最后。6年的时间，5亿美元的投入，雷克萨斯诞生了。1989年雷克萨斯上市，他们拥有两个未经市场考核过的型号，旗舰LS和入门级轿车ES，当年销售了16，302辆。两年后，它们成为在美国销量最好的进口豪华品牌，并推出了第三个型号SC古贝。2000年，雷克萨斯篡夺了凯迪拉克北美最畅销豪华车的宝座。从那一年起，雷克萨斯再也没有离开这个位置。
风乍起，吹皱一江春水。丰田破釜沉舟之举在豪车市场逆势上扬，硬是从BBA手中啃下了一大块市场，让当时所有的人直呼不可思议。时间到了1993年春季召开的一次高管会议期间，丰田提出要开发一款具有里程碑意义的车型—这款车需要集合豪华轿车的卓越驾乘表现、SUV的外形特征和越野能力。这一提议立即被深入探讨，最终促成了汽车行业首款豪华跨界车型雷克萨斯RX300的横空出世。RX300的出现不仅再次诠释了根植于雷克萨斯品牌核心的精准与权威，更开创了以轿车底盘为设计平台的全新SUV这一细分市场。自1998年3月上市起，RX就与市场已有SUV车型形成了鲜明对比。它整体给人以宽大沉稳之感，但对比其竞品SUV却丝毫不显笨重。RX300最显著的特性在于灵敏的操控以及卓越的空气动力学设计。实际上，它给驾驶者带来的操控感受更像是一辆轿车。这主要是因为RX以轿车底盘为设计平台，而非卡车平台。这款车不仅具备完美的外观，还具备智能、舒适、经济实用等优点。就此，汽车市场终于出现一辆SUV，它既没有行驶时的颠簸感，也没有无休止的噪音。SUV市场就此翻开了新的篇章。丰田的开拓进取与创新精神，与速沃特隐形车衣是不谋而合的。在一个市场发生根本性转变的时候，有进取精神的公司总是能首先发现变化，然后根据变化去适应去提升自己。速沃特在都是普通提亮车膜的时候，精准的注意到提亮车膜越来越多，竞争越来越激烈，因此开拓性的开发出了哑光车衣。不呆在舒适区，不吃老本，开拓进取。永远是一个企业甚至是一个国家的成功之道。
