2007年，世界上多了一款叫奥迪A5的运动型轿车，集团前设计总监瓦尔特?德?席尔瓦曾感叹：这是他设计的最美的汽车。自诞生起，奥迪A5就将品牌一贯推崇的动感设计、强劲动力、敏捷操控和卓越的制造工艺完美结合。在轿跑车这一充满激情的细分市场，为消费者带来了气质非常鲜明的产品选择。今天作业的主角就是这台低功率19款的奥迪A5。
奥迪A5 40T配置低功率版的第三代EA888 2.0TFSI涡轮增压发动机动力，发动机是奥迪的明星产品，拥有双喷射、双循环、高轨压，高滚流等一众黑科技，最大功率为140kW（190Ps）/4200-6000rpm，最大扭矩为320N?m/1450-4200rpm，搭配DL382七速湿式双离合变速箱。对于一款运动车型来说，这款车在低速以及急加速动力迟滞，换挡衔接的流畅程度还是有可待拓展的空间，为了能在安全范围内挖掘出这款车在国内最佳的动力与操控一对一定制的刷ecu是个不错的选项。
首先通过专用设备进行全车的系统检测，确保车辆处于健康状态下优化升级，之后安装路试的设备进行路试的log采集，为国外的程序商提供最为真实的车辆运行信息。
最后通过专用的设备读出发动机的控制系统，读出的程序、路试的log信息、车辆配置的油品、车友的合理需求等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序优化的合理性。
汽车厂商会把ecu程序控制在最保守的状态下出厂，因为厂家不知道他的车辆销往哪里？当地的气候，温度，油品，驾车员的驾驶习惯、保养习惯都会有所不同。为了确保自己生产的车辆能接受最苛刻的环境仍能长时间工作。所以，原车会有5%~30%的动力会被保留限制，所以只要合理范围内的优化，正规的保养，刷ecu是提动力性价比、安全性最高的性能升级项目。
另外油耗问题，这个受客观因素影响很大，毕竟升级后整体的驾控会跟之前有不小的差异，不少车型刷ecu后反而更省油了，发动机在时间单位内发挥出的有效功率比原来增大了。跑同等距离路程时候，踩油门踏板时间会比以前减少。例如原来要2/3油门才能产生的力矩，现在只要1/3的油门就已经达到了。因为升级ecu是能效比的提高，而并不是单纯提升输出功率。这是现在很多人误认为刷ecu就会耗油的误解。还有一点就是，刷ecu程序实际上是提升驾驶乐趣。并不等同于要开快车，超速。除了提升了马力之外，附带增加了车辆的操控性能。不是要你提升马力去突破极限时速，而是要你在合法的速度内享受驾驭的乐趣。
经过三个小时的等待，定制优化的程序已经植入发动机的电脑，通过专用的设备检测后，再次进行路试的log采集，为国外的程序商提供最为真实的车辆运行信息；
实际路试效果汇总如下：
一：通过整体的定制优化，起步就能感觉到车子更加的轻盈，加速随给随有加速持续线性，低速以及急加速动力迟滞的现象得到改善；
二：换挡逻辑更加的清晰聪明，换挡更加的积极平顺，动力与操控升级的升级整体操控更加的舒服线性；
三：声浪更加的低沉浑厚，低功率奥迪A5 2.0T刷ecu升级提动力改善换挡的性价比、安全性非常高。
俗话说得好“动力就像兜里的钱，你可以不用，但是不能没有”。 刷ECU是目前汽车动力改装方面最直接、最有效、最安全、最经济的改装方式。正统的ECU升级都建立在汽车各硬件完全可以承受的范围内进行的.对ECU的优化升级，是完全发挥车子更精准的计算，即加速ECU运算的速度，ECU升级后只会提高引擎的燃烧效率，对引擎不会有任何伤害，同时还会增加驾驶乐趣，让驾驶更加有的放矢。
