曾经的中国汽车市场，一直是德系、日系和美系的天下，堂堂中华在汽车市场只能走低端路线，在国外不屑一顾的低端市场吃些残羹冷炙。国产汽车一度成为了质量低劣，档次不高的代名词。可以说但凡有点经济能力的人绝对第一时间选国外品牌的汽车而不是选择国产汽车。直到新能源车领域的开启，国产车开始了自己弯道超车的大跨步前进。其中尤为突出的就是比亚迪。
如果把时间倒退回十几年前，在燃油车方面比亚迪的表现虽然并不算差。在轿车中，比亚迪f3是国内销量最好的车型。还有比亚迪F0，在微型车中是占比也很高。可是和国外的车企相比那是远远的不如的。后来比亚迪汽车将重心转移到了新能源车领域，甚至放弃了燃油车市场。专注于新能源车后，比亚迪新能源车不仅在国内的销量名列前茅，更是连续多年成为全球新能源车的销量冠军。正是因为比亚迪汽车的新能源车方面深厚的造诣和技术积淀，全球汽车巨头奔驰、丰田和奥迪等车企业也纷纷向比亚迪汽车抛出了橄榄枝。由此可见，比亚迪汽车的强大。
今年，比亚迪汽车再发力，推出了旗下的旗舰轿车比亚迪汉，售价区间为21.98~27.95万元。比亚迪汉作为一款中大型轿车，不仅名字听起来非常的霸气，而且更是搭载了比亚迪最新的刀片电池。截止到2020年12月，比亚迪汉单月销量达12089辆，较11月环比增长19.6%，连续2个月销量破万。自2020年7月上市以来，汉销量连续5个月环比正增长，累计销售40556辆，突破4万辆大关。分车型来看，截至12月底，汉EV 12月销量为9007辆，环比增长20.4%，累计销量达28773辆；汉DM 12月销量为3082辆，环比增长17.5%，累计销量达11783辆。
上市以来，汉一直受到消费者的青睐和热捧，成为国内高端新能源汽车市场的热门车型，销量不断攀升，连续6个月居于中国品牌中大型轿车销量榜前列。11-12月，汉持续创造单月销量过万的历史性突破，成为中国品牌首款月销量破万的中大型轿车。为什么比亚迪汉能够如此受消费者欢迎呢？因为本身比亚迪汉自身的产品实力比较耐打的，先不说“玻璃大王”曹德旺和东方教育俞敏洪前后提车为其宣传，单从颜值上来看，汉EV在比亚迪整个王朝系列之中，都能排在首位。汉EV在Dragon Face设计基础上进一步升华，造型中融入了“龙”的元素，前脸富有攻击性，两侧狭长大灯组被银色装饰条连接，中间嵌有古风古韵的“汉”字标进行点缀。车身侧面流畅的肌肉线条搭以溜背车顶弧线，让TA看起来更显矫健。尾部是“前圆后方”的设计理念，贯穿式尾灯的设计中融入了龙爪元素，多处横向线条拉伸了尾部的视觉宽度，同时也让层次感更加分明。和中规中矩的内饰布局相比，汉EV的外观无疑更吸人眼球，无论是低趴溜背的侧面还是冲击性和科技感兼具的前脸设计，都给人以惊艳的视觉体验，即便是和以创新性著称的造车新势力们相比，其高级感也不落于下风。
至于配置上的搭载以及比亚迪宣称的强大安全性能，在我看来，都不如比亚迪自研的磷酸铁锂刀片电池更具吸引力。在今年3月比亚迪推出了震撼业界的“刀片电池”。“刀片电池”不仅体积轻薄，兼具长续航和长寿命，还拥有其他电池难以企及的安全性，顺利通过了被誉为电池领域的“珠穆朗玛峰”的——针刺穿透测试。不仅仅只有安全性，虽然汉EV搭载的刀片电池NEDC续航里程最高只有605km，但官方却表示为了让汉EV不受冬季严寒天气的困扰，特意打造了一套行之有效的解决方案。比如在汉EV的刀片电池上下配备保温层，减少热量散失。在电池包和车身缝隙处填充保温发泡材料，保证电池隔热效果。还安装高等级保温玻璃，用以隔绝冷空气对电池的影响等一系列操作，只为让汉EV在低温环境中，能够保持正常的续航表现。
自比亚迪汉自上市以来，可以说一直是供不应求，销量稳步增长。比亚迪官方曾透露，比亚迪汉在 7 月上市之前就已经收到了超 3 万辆订单数，但受制于刀片电池的产能问题，比亚迪汉的交付量存在着很大缺口。到11月份销量更是一举破万，在国内中大型轿车销量排行榜中，销量仅次于奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级。创新与科技，是新能源车企高质量发展的核心，而专利的拥有量，是新能源汽车企业创新硬实力的最佳体现。日前，据专利技术研究院推出的《新能源汽车专利20强企业榜单》显示，比亚迪以9426件有效专利稳居专利总量榜首，长安汽车、北汽新能源位列第二、三名，有效专利分别有5243件、4005件。
正是有着如此之多的积累和投入，让比亚迪得到了消费者的认可，才撑起了汉EV在比亚迪电动车领域“一哥”的身份。同时也正是因为这些亮点的存在，才得以让后续的国产电动车型，汲取经验，愈发奋勇直前。2021年新年伊始，比亚迪汽车正式发布品牌全新LOGO，赋予新LOGO强烈的设计感、科技感和品质感，寓意着比亚迪将以更开放、更创新的姿态去迎接新的机遇和挑战。作为国产自主研发的高端隐形车衣速沃特在这冲出国门走向世界的洪流中，也将不负期待，以更加坚实的脚步一路向前。
