武汉公交车要是放开跑，就没过山车什么事了

早年间在武汉坐过公交车的人

都知道交通工具的极限在哪

每个人到站下车之后都会确定

刚才坐的不是车

是劈在路上的闪电

/这张流传多年的图片，一直在向后人诉说着武汉速度，黄色箭头指的是火车/

坊间传言武汉公交一开起来

全车人头发都要朝后

司机就像是先挂挡再踩的离合

做到了让每位乘客都体验到F1级别的推背感

非要说它与F1有什么不同

那就是F1进修理站时限速80

俄航的飞机，重庆出租车

武汉公交车，并称三大交通奇迹

根据当地朋友的回忆

武汉公交司机至少在十几年前

就已经进入量子力学领域

车上装的都是星际跃迁引擎

大隐隐于公交车

只需要办张武汉通

司机一脚油能给你送到仙女座星系

在武汉上了公交车相当于进入虫洞

多年前去过武汉的同事

到今天仍记得起当初被刷新的乘车体验

由于公交车速度太快

他是坐完第二天才开始晕的

“你们坐过以前的703吗

从森林公园到汉口武胜路

横跨四个区，过了两条江

大概是用了20分钟。”

“当时一到下坡全车就变得特别安静

下完第一个坡之后，我耳鸣了。”

也有人表示在武汉治好了自己晕车的毛病

并从公交车速度上

发现了这里被称为“九省通衢”的深层原因

在他的自述中

从广埠屯到华工门口

六公里只用了七分钟

/现在坐地铁也要20多分钟/

连当地出租车司机都对公交车充满敬意

毫不吝啬自己的赞美

“赶火车要迟到了

拦了出租车去火车站

结果出租车让我去坐公交车

说那样快点。”

“江苏同学来武汉玩

他说你们武汉的公交司机好牛逼啊

开的比的士还快”

要知道这已经不是都市传说的范畴了

而是口口相传的史诗神话

其中Z著名的要数521路公交车

不止一位武汉人告诉我

521的司机飙车时轮胎起过火

当然，他们都强调这种情况

只会发生在521超521的时候

武汉公交车

已经是某种形容车技的Z高评价

只是对于经历过的人来说

很可能会对一切刺激的东西失去新鲜感

“从小在武汉长大

跟闺蜜去欢乐谷玩过山车

结果她说一点也不刺激

跟公交车一样。”

/有网友2018年拍摄于武汉某路口/

油门轰死挂五档，方向打满拉手刹

转方向盘像拧水龙头

武汉公交司机掌握着驾驶技术的终极绝学

上了车

所有人都会变成绝对意义上的命运共同体，

有人说自己曾在公交车上悬空长达半个小时

也有人看到过司机猛一换挡

把挡杆拔下来了

只要你不扶栏杆

就能有冲浪的感觉

武汉乐迷都是在公交车上直接pogo的

这是朋克之都自带的福利

/“坐过一次903，当时车上有5个人晕车吐了”/

跑在直道的公交车，头被甩的像蹦迪

即便你扶了扶手还扎着马步

刹车时也能转上个三百六十度

那时武汉公交车Z大的特点就是：

所有的车，其他地方可能都破烂不堪

但是惟独刹车极灵，关键时刻一脚就站住

经常是你觉得他要撞了

但他就是不撞

/据说每个月都得换个新刹车片/

“我在武汉读书第一年

公交车上说的脏话超过前十八年总和

扶着栏杆不用动，自己就能跳钢管舞

原来的305，车上铁栏杆全是扭曲的。”

“早年间司机师傅看到减速带根本不减速

那是他们腾跃的跳板。”

武汉公交司机剃了光头

就可以出演《速度与激情》

开着公交车上秋名山也能赢

曾有知情人透露

深圳原来有个小巴线路生意很好

因为只聘请湖北籍司机

他们是时效的保证

精确到连每次停车跟其他车的距离

都可以用毫米来计算

私家车过不去的缝隙他们都能过去

/从窗户伸手出去就能提醒旁边车辆注意车距/

“上个世纪的武汉公交车

司机用脚都比我换挡熟练

我还见过司机站起来开车

他说屁股太热了。”

“车开的漂移就算了

正值下班高峰期堵了会车

司机大哥一怒之下到前面指挥交通去了。”

/大概就是这种感觉/

在武汉

不会开飞机的船长

都不好意思说自己是公交司机

每到暴雨的时候

就算积水在车厢里都淹到座位

公交车还在开，比潜水艇更可靠

这就像是在陆地上玩激流勇进

而司机师傅们也懂以人为本

还会默契的提供那种

脚不沾水即可无缝换乘的服务

/从一些涉水时画面里可以看出，公交上的人都玩的挺开心的/

乘客们自然是对司机

高超的驾驶技巧充满信心

他们曾有一套自己的乘车方式

“当年专门去体验521

第一辆车我根本没上去

司机完全不停车

大家都很自觉的跟着车跑

找准时机跳上去。”

“另外一次在民族大道光谷广场那边

我人还没上去，包被挤上去了。”

/以前没禁止饮食的时候,大把姑娘们穿着细高跟站着吃汤粉纹丝不动/

武汉人民有多彪悍

从公交乘客的口中就可以发现一些线索：

“坐208去沌口

司机为了超车把车开到了花坛上

整个车身倾斜45度沿着花坛滑行

终于超车成功还没有翻车后

车上的乘客自发给司机拍掌喝彩。”

几乎每条公交线路都留下了自己的历史痕迹

但Z狠的还是被取缔前的夺命小巴

比如青山区的青青快巴

在当地又被称为青青火箭

路口只要有它在附近

灯变绿都不敢走

当地朋友说

以前武汉的公交是承包出去的

所以越快准狠的司机越赚钱

但和其他城市相比

整体的公交事故率并不高

到现在早已经限速

两站之间也越来越近

飙不起来了

管理Z严格的时候车上必须放杯水

保证行驶过程中水杯不能溅出20%

长江日报报道

武汉公交事故率保持逐年下降

2017年武汉公交的事故起数

事故频率相较2016年分别下降了42%、41.1%

根据武汉公交集团的官网显示：

2012年起公交车行驶速度不能超过40km/h

车上加装GPS实时定位

2017年开始实施分段限速

一旦司机连续8秒以上速度超过限制

后台软件将自动记录违章信号

并据此对相关司机进行处罚

严重超速将停岗学习

要是比规定运营时间快了超过1分钟

就会直接被罚款

据说这个规定起初让很多武汉人不适应

抱怨自己上班开始迟到了

司机师傅们也挺难做

从武汉城市留言板上可以得知

在这里开的太慢同样是要被投诉的

难免就有人说武汉公交司机脾气不好

多半是憋的，空有一身本领

却只能天天在市中心堵着

如今也只有在一些新闻中

才能再次看到他们的火爆性格

按照武汉公交司机的技术水平来说

既然能把车开到Z快

自然也能开到Z稳

现在他们可能是Z注重温柔的一群人了

“尤其是804、805为代表的慢车

简直能把人坐到昏迷

我已经很久没体验过甩来甩去的快乐了。”

很多学子离开了武汉

Z怀念的除了过早

就是公交车带来的那种失重感和推背感

虽然经常有人感叹自己错过了那个黄金年代

但对于有大量乘客的公交车来说

安全驾驶是第一准则

毕竟技术再好也得遵循物理规律

今天武汉公交车早已没有传说中那么快

不过传说里的事永远都会留在传说里

现在车虽然被限速了

车技和意识可没有

细心的老武汉会告诉你：

“不快先不提，真正有回到武汉的真实感

就是在公交车司机完成两次急刹的那一秒。”

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