目前我国已经制定了一部分公路施工标准化管理的标准，但是由于我国的国土面积有九百六十万平方公里地形变化较为复杂气候类型也较多因此制定的公路施工标准化的管理标准可能往往不适用于大部分的较为偏远、气候较为极端的地区。以青藏高原为例全世界都震惊于我国青藏高原铁路的修建但是对于青藏高原公路的修建也十分不容易众所周知海拔每升高一百米气温就将降低六到七度青藏高原的海拔大部分都在3000-5000米之中在这种高度之下气温必定很低再加之山形走势的影响某些地区山顶的海拔往往要比5000米还要高山顶常年积雪对于汽车的过路造成了困难因此在山顶修建公路时就不能够使用我国已有的施工标准来进行修理应当灵活运用将山顶的公路铺满鹅卵石增大汽车轮胎与地面的摩擦力，防止路面结冰导致汽车在过路时出现事故。这只是我国其中一个地形的分析我国的地形较为丰富每一种地形都有各自的特点因此在制定公路施工管理标准时，就不能够仅仅只考虑大部分的地形适用标准对于不同地形不同气候条件下的公路也应当制定标准因此从上文分析来看我国在的公路施工标准化管理时已经意识到实施标准化管理的重要性但未考虑到各地区的差异因此制定的标准还不够完善。可能会对公路施工标准化管理造成一定的阻碍。
在实施公路施工标准化管理的时候会出现很多的问题凡事以利益为先是人在思考问题时的特点因此在施工时往往会出现偷工减料的情况克扣对于购买材料所需的费用造成公路施工最终不能达到标准化的管理偷工减料的情况是在实施公路施工标准化管理的最大的问题，如果不能够解决这个问题就不能提高公路修建的“最大性价比”做到最少的人力、物力资源的消耗。另外由于各地区的特点不同，在公路施工设计方面也会有所不同以高速公路为例每当高速公路有较大的车流量时有些地区可能会出现大型的车辆事故又由于高速公路上行驶的车辆车速较快因此在出现事故时往往会造成大规模的人员伤亡，此种现象除去司机的驾驶不规范的原因之外还
有很大的可能是因为道路设计得不合理一味地追求公路施工管理的标准化而忽视了各地区的差异性造成了不可挽回的事故。除了上文中所提到的个别地区会出现的问题以外具有广泛性的一个问题就是在进行公路施工时工期较长、设施较落后这个问题会对公路施工标准化的管理造成巨大的影响，由于在进行施工时大部分都是依靠人力，一点一滴的缓慢的进行施工这就会造成工期过长的问题又由于施工人员的差异无法保证公路的施工全段都能保证符合管理的标准化:人力修建公路的进程是十分缓慢的依靠简单的工具进行道路修建会造成公路质量不一容易出现事故。目前最主要的公路施工标准化管理的问题即为上述三条。
出现问题就要解决问题想要解决问题就需要结合当地的情况进行合理的统计来完善公路施工的标准化管理在道路施工时首先需要对施工人员进行培养提高施工人员对于公路施工标准化的重要性的认识强化施工人员的施工意识对施工人员进行开班培训进行一定的监测确保施工人员在进行道路施工时能够达到公路施工标准化管理所规定的标准。更新施工人员的装备。目前时代在不断的发展科技也在不断的进步因此更换施工人员的装备有利于缩短工期并且能够更快地进行道路的修建。制定合理的规范监察制度避免出现“豆腐渣工程”确保最终公路的施工能够达到标准，在选材上进行一定的规定选材符合国家规范与此同时进行施工时间的规定进行道路检测。最后如果要想完成公路施工标准化的管理还需要在公路的设计上因地制宜不能一味刻板制定适应于不同区域、不同气候下的公路施工标准化管理规范使得最终完工的公路是符合规范、能够适应于各地区的。
公路是我国发展的敲门砖，只有信息不断的流通物资也不断的进行交换，才能够促进我国经济的进一步发展本文重点分析了公路施工标准化管理的特点、现状以及存在的问题，并对相应的问题提出了合理的解决方法期望能提高我国公路施工标准化的管理。
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