兰博基尼对于Gallardo的定位，是要更接“地气”，让车主能够比较舒服地驯服它，相对于狂躁的“大哥”Aventador，小牛的脾性已算是相当“温和”，但骨子里仍是保留着兰博基尼这头“狂牛”的最原始基因——奔放不羁，今天作业的主角就是这台兰博基尼Gallardo LP-560,虽说此台车已近十年，好在造型本就超凡脱俗，所以经过这么长时间也并未让人感觉落伍。
兰博基尼Gallardo LP-560采用V10 DOHC 4气门v90引擎，12.5：1的压缩比、直喷燃油的增加量以及对可变气门正时系统的重新调呈现出不错的性能表现，8000rpm时迸发最高560马力的动力输出，最高扭矩也能在6500rpm时达到540牛·米，兰博基尼将Gallardor配备的变速箱称为E-gear，我们也可以称其为电控的序列式变速箱，序列式代表着高传动效率以及差劲的舒适性，这套变速器在实际驾驶中的感受的确不尽如人意，强烈的顿挫感让你在堵车时会感到十分不爽，即便你选择平稳的驾驶，它的换挡时机同样会打你个措手不及。但这样一台看似落后的变速器，也并非无用武之地，更大的抗扭力，使得新盖拉多在每一个档位都可以获得更出色的动力承受力，这样的换挡感受，也可以让你更直接的与机械对话，让那些以高科技著称的车型望而生畏。为了能让这款车超跑在国内客观环境下发挥出安全内的最佳性能，并且改善换挡的顿挫感，从而提升整体的驾驶舒适度与乐趣，一对一定制的刷ecu是个不错的选项。
首先通过专用检测设备进行全车的系统检测，确保车辆处于健康状态下优化升级，之后安装路试的设备，进行路试的log采集，为国外的程序商提供最为精确的车型运行信息；
最后通过专用的Flash读取设备进行发动机控制系统的切换，读出的程序、路试的log、车友的合理需求车辆配置的油品等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序优化的合理性。
很多车友在问问什么要做ecu调校？实际电脑的生产厂家的产品是供应给全世界的，也就是说他们的电脑要适应每个国家的汽油品质、温度、大气压力、路况等等——所以程式设计只能取决通用性，而针对性不强。电脑芯片的升级功能就是针对这个客观问题，重新修改程式，破除原厂这种“留一手”的方式，将汽车应有的实力完全释放出来，让发动机的工作状态更精准。从而提高整个发动机的燃烧效率，令马力、扭力提升！简单地说：就是挖掘了汽车潜在的动力，发挥出该车辆的最佳性能！
还有一个方面刷电脑主要目的并非要去飆车，每个原厂都很善于做硬件改装，但软体功力真的很薄弱。因此藉由程序的提升，车子会更人性化，更顺畅，更好开。而改完后马力与扭力大进其实没什么副作用，并不是要您去飆车，您不一定会用到，但是一旦你需要马力时，轻踩就可以立即得到安全的源源不绝的动能，才是你买这部好车该有的价值。此外，一些原本顺畅度不够的车子，例如、2、4原本换档时间较久，也有时踩油门车会秃然愣住，程序也可以修正他。这才是买一部好车该得到的，而不是只买一个昂贵的牌子。
整体的操作在三个小时左右，定制优化好的程序已经植入发动机的电脑，通过专用的设备检测后再次进行路试的log采集，校订程序优化的合理性；
实际路试效果汇总如下：
一：通过合理的定制优化，起步就能感觉到车子更加的轻盈，加速随给随有加速感持续线性，之前动力迟滞的现象得到改善，整个转速区间的动力都得到补强；
二：换挡顿挫感虽说没能根治，但是有不错的改善，动力与操控的升级整体的驾控更加的线性；
三：声浪更加的低沉浑厚，兰博基尼盖拉多LP560刷ecu升级提动力改善换挡让这台性能跑车在国内客观环境下发挥出了最佳的运动状态，并且性价比、安全性非常高。
改装不是让您不顾安全炫耀地去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智地认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"地驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!
