一、铁路隧道二衬带模注浆施工技术要点
二衬带模注浆工艺流程:台车改造→预埋注浆管→衬砌砼浇筑→注浆管安装、制浆→注浆作业→拆模→质量检测。
1、台车改造
(1)开孔及法兰安装。二衬砼施工前，须对衬砌台车进行改造，即于台车顶部模板位置的最高处结合施工作业实际开孔，分别为注浆孔及排气孔，然后焊接安装固定法兰。
(2)RPC管安设。完成二衬台车改造后，将RPC注浆管与排气管通过预留孔试穿以确定RPC管的下料长度，并检测二次衬砌厚度是否达标，具体标准要求为:注浆管/排气管顶住防水板长度+2.4cm。
(3)记录RPC管预埋长度。在RPC管顶住防水板后应做好标记并将RPC管埋入长度进行记录，具体操作如下:用两条线做标记，其中一条为衬砌模板的外模边线，由此来检测二衬厚度是否达标:另一条线为二衬模板外模边线+2.4cm，由此来确定RPC注浆管及排气管的实际下料长度。
(4)注浆管作为观察口。拱顶砼浇筑作业时，可将RPC注浆管作为观察口进行浇筑砼的动态观测，以便于查验砼浇筑是否密实，观测预埋RPC管是否泌浆，并根据砼浇筑的间歇时间计算砼实际浇筑量，并与计划浇筑方量予以对比，以有效避免因浇筑方量不足而导致的密实度不够。另外，为防止注浆过程中注浆孔出现堵塞而影响观测砼的浇筑情况，须组织专人定时予以清理。
2 、带模注浆施工
(1)设备配备。二衬带模注浆用机械设备主要包括压力表、注浆机、浆液搅拌设备等，所有注浆用设备应依照隧道施工作业量、工期要求等予以合理配备，确保注浆设备的生产能力为1.2~1.5倍的作业能力。其中，带模注浆用设备多为制浆、注浆专用便携式一体机，其上层为浆液搅拌砼，下层为储料桶。
(2)管口试接。二衬砼浇筑完成且带模注浆作业前，应于注浆口将套筒、止浆球阀、压力表以及快速接头等组件的连接件与注浆管、注浆口进行连接。同时，为确保注浆作业的连续性，应于注浆前与各注浆管口进行试接，以为注浆的连续性提供保障，确保浆液能够在规定时间内注浆完毕。
(3)浆液制备。注浆料应结合施工实际选择流动性较强的微膨胀水泥砂浆，经现场直接拌制后使用。同时，为确保能够满足二衬带模注浆的作业要求，拌制完成的注浆料须严格进行试验检测，并满足如下各项工作性能:首先，注浆料应具有良好的可泵性及流动性，且不易出现泌水及收缩等情况;其次，浆液固结后具有较高的强度，且可施作时间长、自流平性良好:另外，能与砼进行充分黏合，且水化热反应须均匀，以利于衬砌砼的补强与修复。
(4)带模注浆。衬砌砼浇筑完成后的4h内且趋于初凝前开始拱顶带模注浆作业，注浆作业应按顺序依次进行。首先，于注浆管、排气管等管口位置安设止浆球阀，与注浆管连接并牢靠固定，然后采用现场拌制且经试验合格的水泥砂浆浆液进行拱顶带模注浆;其次，仰拱顶部注浆应严格依照“由低至高”的原则依次实施注浆，并按照衬砌段的隧道坡度进行编号，整个注浆过程务须连续无间断;另外，观察压力表压力值与排气孔是否出现泌浆，在压力值=0.2MPa且有浆液从排气孔泌出时，即可将排气管处的止浆球阀进行关团，并在压力值>
0.2MPa时，即可将注浆管处的止浆球阀进行关闭并停止注浆，完成注浆作业后及时封堵注浆孔保障密实无缝隙。需要注意的是，如若注浆压力达到0.2MPa，但排气孔仍未浆液泌出，则应及时更换注浆孔直至中间排气孔由浆液泌出方可停止注浆。
(5)质量检测。带模注浆完成后的3个月内应及时组织项目部进行质量检测，可通过人工敲击、雷达检测等进行拱顶衬砌质量的自检、互检，并对重点部位进行重点质量检测，对于检查发现的质量问题，应及时予以处理。
二、铁路隧道二衬带模注浆施工质量控制要点
1、在进行RPC注浆管的预埋时，务须严格依照指定位置与设计长度进行埋设，并确保管口的切口形状与部位均应精准无误。
2、拱顶砼浇筑时应随时观察RPC排气孔是否泌浆，如若有浆液溢出则表明拱顶砼浇筑已基本趋于密实，此时可适当减少注浆量。
3、在拱顶二衬砼完成浇筑的4h内且砼初凝前便开始施作带模注浆，并在砼浇筑完成后的6h内尽可能完成注浆作业，从而确保注浆料与二衬砼结合的充分且密实。
4、衬砌模板台车的预埋注浆孔均应实施注浆作业，且在排气孔与台车最高处的开放端口均有浆液泌出，方可作为浆液注满的判定依据。
5、严格把控注浆料的水料配合比(约为0.18~0.20)，以有效防止水量过大而影响注浆料的强度，避免水量过少而影响注浆效率。
6、注浆所用注浆料的强度务须大于二衬砼强度，且其各项工作性能应满足拱顶带模注浆的作业要求。
7、注浆过程中应做好对盲管流浆情况的随时检查，一日检查有浆液流出应立即查找流浆原因，分析并判断是否为防水板破损而导致的浆液溢出而从盲管流出。
8、拱顶带模注浆应由专业注浆队伍进行施作，且二衬砼与带模注浆应分开予以考核，实现由带模注浆倒逼衬砌砼施工的质量，进而从源头处朴绝衬砌砼不密实及内部空洞等质量缺陷的出现。
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