过年假期后，二手车行业出现了一个怪现象。

年限近的车辆，车主以自己的认知，觉得我们出的价格太低；年限比较长的车，车商又不要；如果客户的车出了小事故（瑕疵），收精品车的车商不要，专门玩事故车的同行又觉得在价格上没有优势也不要；这类车可能会越来越不值钱了！

为什么我会这样说呢？

今天一天的时间，我们看了3台车，却只成功收下1台车。其中有1台，年限比较近，才几个月的车辆，由于车主过年可能输了钱，着急卖车，但是他对车辆价格期望比较高，车辆还有贷款，需要车商（我们）垫支，这样的车辆如果我们收下与新车进行比较，二手车没有价格上的优势，客户何不选择新车而买二手车呢？

还有1辆车辆有小事故，所以我们放弃了，这辆车翼子板内衬有伤，这车也不算大事故车，由于我们不经营这类车辆，于是联系相关做事故车的同行，车主虽然也知道有事故，但是事故车事故价，结果一问相关同行他们要不要，是否有兴趣，得到的回复是：不要，做事故车的同行嫌弃事故小了，在终端出售价上面没有竞争优势。

现如今出现了两极分化，一批只做精品车的同行（比如像我们），一批同行只做大事故车，大家都是明明白白出售自己所经营的车辆。

随着现在各渠道信息化的普及，客户的维权意识也随之加强，做精品车的同行也慢慢多了起来，这就直接就会造成事故车、瑕疵车在日后出售时越来越不值钱了。这其实是好事，毕竟行业在净化，这个从每年都在大幅提升的二手车交易量中得到了证实。

对于终端买家来说，买二手车也放心、对于目前很多商户也提供质保，对于终端买家来说，也对他买到的车辆日后使用起来比较放心，但是对于车主来说，只要车辆出了小事故（瑕疵），也会造成他的车辆越来越不值钱了。毕竟谁会在没有价格上有优势的情况下，去买一辆与正常车况价格相差不大的车辆呢……