大概有一家会被收购或者退出，从而掀开新能源血雨腥风内卷的序幕。相比传统车企，蔚小理三家没有底蕴，全靠出格的宣传聚集人气，这种情况，随着经济下行，情况会更加恶化。没有外来资本的注入，是无法延续的。尤其在特斯拉还会降价的当下。
比亚迪利润一万一台，特斯拉是七万，业内最高，不出意外，特斯拉还会降价,首当其冲，就会是蔚小理，别去讲高价值客户，谁的钱也不是大风刮来的。现在的蔚小理都在亏损，敢跟着一起降价吗？一旦销量有波动，资本跑的更快。
未来三到5年内，新能源领域，只有3到5家存在，其他的，大概率消逝在历史的尘埃中，而且未来依旧以10-20万内的能源车为主打。如果成本还是降低不下来，对不起，要么关门，要么退出。
再来预测下，未来的新能源也许会有其他的能源形式出现，毕竟电车目前已经触摸到技术天花板了。
至于FF这块，最近这么多年，一直靠量产的噱头来维系热度，一旦真正量产了，也许泡沫就会破了，老贾，加油吧。
没 什么 好预测的，，，，电动汽车 一身的 硬伤。。。。。。鸡肋车子 ，无聊。。
tesla对付的是byd。让byd卖一台亏一台。最后就完蛋。
现在也就比亚迪和特斯拉能摆下手腕，但是成本、技术都不是一个级别的。 其他传统车企都在下场了。我已经看到卡迪拉克和雪佛兰 大众 奔驰的电动车了。因为传统油车销量都再被电动车所取代，可以遇见的时候下场的对手会越来越强，不久之后竞争会越来越激烈
特斯拉的技术优势目前其他电车厂商都是不可能超越的，而且他们的杀手锏应该是自动驾驶技术，也就是软件的前景。毕竟马斯克本人是做软件起家的，他很清楚软件才是未来最好的技术壁垒，当他控制了自动驾驶平台这个庞大且广阔的市场，这就是堪比安卓和IOS平台一样的存在，也许30年后每台车都会使用一个这样的平台，全球上十亿具有消费力的中产阶级都会需要这个平台的。更不要说这玩意可能未来直接对接星联的通讯和定位系统。。。等等等庞大的生态圈。。。
价格方面特斯拉的4680电池和新的组装技术据说可以把Y的成本降低54%，目前Y的售价30多万，未来降到20多是可能的。而10-20万的主流车就看毛豆2的表现了。即便如此特斯拉依然还有利润优势，可见在生产、运输、供应链、销售等等环节，特斯拉的成本控制都必要比其他车企更好，而且特斯拉还能让利消费者。这也就意味着那些依靠低成本的人工优势来实现价格战是不可能实现了。
一句话，马斯克在创造一个庞大的生态圈，特斯拉只是这个庞大生态圈的一个角而已。
至于蔚来，他们的老总属于玩家型选手，只打算做豪车品牌。没有进入主流车市场的打算。不可能对特斯拉产生威胁。其他的都是想搞快钱 热钱 甚至骗补贴的车企就靠边站吧，他们从来就不是来竞争的，人家是来蹭热度的。。。
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